Transcript of Hondelatte raconte : L'année 1989 [1/5]

Europe 1.

Voici une nouvelle aventure au cœur des archives d'Europe 1, et elle va se dérouler dans les méandres de l'année 1989. Le programme de ce premier épisode : la Guadeloupe ravagée par l'ouragan Hugo, le TGV qui arrive sur la côte atlantique, Batman qui envahit les écrans de cinéma, tandis que le Grand Bleu atteint des sommets grâce à une version rallongée. Et enfin, Bernard Tapie, le président de l'OM, qui rêve de s'offrir le meilleur joueur du monde, Diego Maradona.

1989, Hondelatte raconte sur Europe 1.

Le 16 septembre 1989, en Guadeloupe, les météorologues annoncent qu'un ouragan d'une puissance jamais enregistrée va frapper l'île en fin de soirée, ou dans la nuit. Il est baptisé Hugo, son arrivée est imminente.

Et au moment où je vous parle, il y a beaucoup de vent, il n'y a plus d'électricité, il y a des cocotiers qui commencent à tomber, il y a des feuilles d'automne qui volent un petit peu, les baies vitrées sont en train d'en prendre un sacré coup, que les canisses sur le balcon en prennent un sacré coup également, elles sont complètement décrochées. Disons que les rafales de vent que nous avons, ça promet pour tout à l'heure, quoi. Plus d'électricité, il n'y a plus rien là, il n'y a plus d'électricité, plus rien. Mais ça va vite, hein, vous savez, c'est... ce qui est atroce, si vous voulez, c'est le bruit qu'on entend.

L'œil de l'ouragan Hugo traverse la Guadeloupe le 17 septembre 1989 à 1 h du matin. Les rafales atteignent 300 km/h, elles balaient tout sur leur passage.

Dès l'arrivée sur l'aéroport du Reset, on comprend tout de suite que le cyclone Hugo a frappé fort. Un baraquement de deux étages est complètement écroulé, le vent balaye la piste, de gros nuages gris rappellent que Hugo n'est pas très loin. Sortis du Transal, les premiers hommes des équipes de secours montent dans des camions. Sur la route, tous les 10 mètres, des arbres sont couchés, il faut zigzaguer entre les troncs. Des tôles, des bouts de toit jonchent le sol, une petite église est complètement aplatie. Dans le ghetto de Boissart, en lisière de Pointe-à-Pitre, un bidonville fait de planches et de tôles, tous les toits se sont envolés, les habitants font de la retape mais ne semblent pas trop abattus.

Tous les gens sont décapités, tous les gens sont par terre, toutes les maisons sont par terre, la mienne aussi.

Vous avez eu très peur quand c'est arrivé ?

Eh bien, pas trop peur, mais je tenais un peu, juste pour voir qu'est-ce qui se passe dans la rue.

Et maintenant, qu'est-ce que vous faites alors avec votre maison qui est par terre ?

Maintenant, la maison est par terre, j'essaie de réparer un peu.

Là, il y a des sauveteurs qui viennent de Paris, il y a de l'aide qui vient de Paris, ça, les gens le savent ici, ils sont contents ?

Oui, je pense bien, je pense bien, ils sont tous contents. Pour moi, je suis content.

Sur la place de la Victoire, en plein centre-ville, tous les cocotiers sont couchés, la sous-préfecture a la moitié de ses volets endommagés, la gouttière est dans le caniveau, des carreaux sont cassés, pas âme qui vive à l'intérieur. Les habitants de Pointe-à-Pitre viennent en voiture voir les dégâts, des petites routes sont toujours barrées, dans d'autres, on déblaye. Pointe-à-Pitre, Philippe Berthy, Europe 1.

L'île est ravagée, des dizaines de milliers de personnes se retrouvent sans abri. À Pointe-à-Pitre, on assiste à des scènes surréalistes.

Deux bateaux de 5 mètres en plein milieu de la place des Victoires, c'est la vision étonnante que l'on reçoit quand on arrive près du port. Un autre navire de 25 mètres a l'étrave qui pointe vers le ciel, les cocotiers, eux, touchent terre. Un peu plus loin, c'est une usine de canne à sucre qui a brûlé, le cyclone Hugo a détruit toute logique. Dans les rues, les voitures font du slalom entre les troncs des manguiers ou des palmiers, la plupart des toits en tôle se sont envolés et jonchent le sol. Les maisons en dur n'ont pratiquement pas souffert, mis à part les vitres et les antennes de télévision.

Il a coupé des arbres et débarrassé ce bois-là, ce bois qu'il y avait, qui était couché sous la maison. Donc maintenant, il est en train de nettoyer, de dégager, et puis vous voyez comme toutes les maisons sont coupées.

Cette nuit-là, une famille de métropolitains en vacances sur l'île a la peur de sa vie.

C'est affreux, tout a été démoli. On a passé une nuit absolument épouvantable. On a fini par se cacher dans les armoires de la chambre pour réussir à ne rien attraper. Le frigo a éventré la porte et il s'est cogné contre les murs avant de s'effondrer complètement, de s'éventrer complètement. Il a fait trois fois le tour de la salle de séjour avant d'être projeté dehors. On s'est réfugiés dans une armoire de la chambre, c'est la seule qui a tenu.

Là, vous êtes venus vous réfugier à Pointe-à-Pitre ?

On n'est pas venus se réfugier, on va retourner pour voir si on peut faire quelque chose et aider les gens, mais on est venus surtout pour essayer de téléphoner, prévenir notre famille en métropole qu'on est quand même vivants.

Le bilan de l'ouragan Hugo est terrible : 107 blessés et 11 morts. Économiquement, l'île est à sec, la récolte de bananes est détruite à 100 %, celle de canne à sucre à 60 %. Le secteur de la pêche est très touché, lui aussi. L'heure est donc à la reconstruction. Coût total estimé des réparations : 4 milliards de francs. Julien Clerc, d'origine guadeloupéenne, veut aider la Guadeloupe. C'est sur Europe 1 qu'il témoigne et appelle à la solidarité.

Julien, c'est un peu votre île qui se trouve aujourd'hui complètement dévastée.

Eh bien oui, bonjour. Oui, eh bien oui, mon grand-père était guadeloupéen, effectivement, de Cap-Ester.

Qu'est-ce que vous comptez faire concrètement, vous ?

Eh bien, je crois qu'encore une fois, il faut, je dirais, ressouder cette chaîne de solidarité, ce que vous faites vous-même et que vont faire, je crois, aussi d'autres médias, et évidemment à laquelle je souhaite participer, moi, physiquement et matériellement, bien sûr. Mais comme dans tout ce genre de grand malheur, les artistes ont leur rôle à jouer, leur rôle, je dirais, humain, émotionnel et sensibilisateur.

Si vous avez un témoignage à adresser aux Guadeloupéens, ce serait lequel ? Courage ?

Eh bien, courage, c'est facile de dire courage quand on est loin.

Sans des mots, bien sûr.

Quand on est loin comme ça. Je crois que le meilleur des témoignages, évidemment, c'est de dire qu'on pense à eux. Moi, j'ai de la famille beaucoup là-bas dont je n'ai évidemment pas de nouvelles en ce moment, mais c'est de leur dire qu'on pense à eux et surtout que c'est un morceau de France, là-bas. Quand vous disiez que cette île était des artistes proches de cette île par le cœur, j'espère que tout le monde est proche des Antilles, parce que ça fait partie de notre pays aussi, les Antilles.

Merci de ce témoignage, Julien Clerc.

D'autres personnalités se joignent aux chanteurs : l'athlète Marie-Josée Perec ou encore Laurent Woulzy. La Guadeloupe, c'est aussi leur terre, de naissance ou de cœur. Une terre mise à l'honneur par Woulzy dans sa chanson « Belle île en mer », Marie Galante. Mais en 1989, le titre de Woulzy qui est sur toutes les ondes, c'est « Le soleil donne ».

Tape sur nos systèmes, l'envie que tout le monde s'aime, le soleil donne. Ce vieux désir super qu'on serait tous un peu frères, le soleil donne. Le soleil donne. De l'or intelligent, le soleil donne. La même couleur aux gens, la même couleur aux gens, gentiment.

C'était « Le soleil donne », succès de Laurent Woulzy en 1989.

Hondelatte raconte, Christophe Hondelatte.

En 1989, le TGV part à la conquête de l'Ouest. C'est la naissance du TGV Atlantique. Et pour l'occasion, les wagons se sont refaits une beauté. À l'intérieur de la rame, le tissu remplace le scan. À l'extérieur, les couleurs bleu et argent dominent. Un choix qui n'est pas dû au hasard, comme l'explique au micro d'Europe 1 Roger Tallon, le designer.

Le bleu est totalement adapté à la situation atlantique, c'est une couleur maritime. L'argent étant également l'élément complémentaire. Ça rappelle les écailles de poisson, si l'on peut dire. C'est chatoyant dans le paysage et ça n'a pas un impact agressif. On a voulu faire un matériel qui se coule dans la campagne. À l'intérieur des voitures, qu'est-ce que vous avez voulu faire ? Évoquer pour les voyageurs la plage. Les coloris sont séparés en deux groupes. Un groupe qui est notamment les deuxièmes classes, que nous avons voulus très jeunes, des tons frais sur une base sable, avec des tons complémentaires, des bleus, des verts d'eau et jaunes soleil.

Côté vitesse, le TGV va filer à 300 km/h. Le Mans n'est plus qu'à 55 minutes de Paris, contre 1 h 40 jusqu'ici. Et pour rallier Brest, il faut désormais 3 h 59, contre 5 h 55 avant. Et quelle efficacité, le must de la technologie ferroviaire. Départ Paris-Montparnasse, une succession de tunnels, dont celui de Villejust, 4,8 km, c'est là une grande nouveauté pour le train à grande vitesse. Nous roulons donc depuis 10 minutes, le compteur marque 240, les 12 000 chevaux sont lâchés, 300 à l'heure, sans broncher, sans vibrer.

Quand j'ai débuté à la vapeur, moi, je ne pensais pas qu'un jour on aurait conduit le TGV.

Vous le regrettez, la vapeur ?

Non. On a un petit peu de nostalgie, on n'en a pas fait longtemps, enfin moi, je n'en ai pas fait longtemps, 6 ans simplement, mais c'était pas mal, mais maintenant c'est autre chose quand même.

Mais l'arrivée de ce train à grande vitesse n'emballe pas tout le monde. Les prix des billets s'envolent, et certaines villes moyennes ne sont plus desservies. Le premier à protester est un député de 35 ans qui est alors inconnu au bataillon et qui s'appelle François Fillon.

Les horaires et l'organisation du TGV Atlantique sacrifient la desserte des villes moyennes, comme Sablé ou comme Vitré. Nous passons en effet de 7 arrêts quotidiens à Sablé de trains de grande ligne à zéro, parce que la SNCF a choisi de privilégier la vitesse sur Nantes et Rennes ou Brest, c'est-à-dire la concurrence avec Érinter au détriment de l'aménagement du territoire. Autre reproche que vous faites à la SNCF : pratiquer des tarifs trop importants. Oui, le TGV va être un train de privilégiés.

Effectivement, des abonnements de 800 francs qui passent à 1 700 francs, eh bien c'est plus du double. Mais malgré les protestations, le TGV Atlantique est inauguré. Il est inauguré le 20 septembre 1989, lors d'un trajet qui laisse d'ailleurs notre reporter d'Europe 1 sans voix, ou presque. À une époque où personne ne possédait encore le téléphone portable, il va pouvoir appeler sa rédaction depuis le train lancé à grande vitesse.

Écoutez, je suis actuellement dans le TGV Paris-Nantes et c'est complètement fascinant. On a quitté Paris il y a environ 40 minutes et le TGV file à 300 km/h, et je vous téléphone aussi tranquillement que si j'étais assis à un bureau.

Comment avez-vous fait pour nous appeler ?

Eh bien écoutez, je me suis rendu simplement dans une des trois cabines téléphoniques qui se trouvent à bord de ce TGV Atlantique. Vous savez qu'il y en a une en première, une au bar et une en seconde. Et ce sont des cabines qui ressemblent tout simplement à des cabines téléphoniques. On peut même s'asseoir et les appareils fonctionnent avec une télécarte ordinaire.

Ça coûte cher ?

Alors les tarifs sont indiqués devant moi sur un petit panneau : 15 francs la minute pour la métropole, 32 francs la minute pour les États-Unis et le Japon, et 21 francs environ pour les pays européens. Alors une précision importante, André, parce que si on peut appeler n'importe quel coin de la planète à bord de ce TGV filant à 300 km/h, il n'est pas possible dans ce train de recevoir d'appels. Là, André, vous ne pouvez pas, vous, depuis Paris, m'appeler dans ce TGV. Le système ne fonctionne que dans un sens.

Mais ça marche avec des pièces ou avec une télécarte ?

Ça fonctionne avec une télécarte ordinaire qu'on peut acheter dans un bureau de poste ou dans n'importe quel bureau de tabac, et si vous l'avez oubliée, vous pouvez même l'acheter, c'est ce que j'ai fait tout à l'heure, dans la voiture-bar du TGV.

Bien, en tout cas, la ligne me paraît assez bonne et même très bonne. Merci, Claude Samperle, et bon voyage.

Merci.

C'était un cordonnier sans rien de particulier, dans un village dont le nom m'a échappé. Il faisait des souliers si jolis, si légers, que nos vies semblaient un peu moins lourdes à porter. Et il y mettait du temps, du talent et du cœur. Ainsi passait sa vie au milieu de nos heures. Et loin des beaux discours, des grandes théories, à sa tâche chaque jour, on pouvait dire de lui : il changeait d'avis.

Vous avez reconnu, il changeait la vie : tube de Jean-Jacques Goldman en 1989.

Hondelatte raconte, Christophe Hondelatte.

À la rentrée 1989, l'attente du public français pour le dernier film du réalisateur américain Tim Burton, le film « Batman », est énorme. À l'affiche de cette production à très gros budget, deux stars : Michael Keaton qui tient le rôle de Batman et Jack Nicholson, le Joker.

Mais qui êtes-vous ?

Je suis Batman. D'où est-ce qu'il sort ces fantastiques jouets ?

J'ai vraiment une vie très complexe. Un monstre ailé terrorise. Ils vont voir s'ils vont voir avec moi.

J'ai trouvé que toute l'histoire était très bien, les trucages sont bien faits, le son est super. En plus, c'était dans une grande salle, c'était vraiment très bien. J'ai beaucoup apprécié.

En plus, il est timide dans la vie, il est assez faible et ça permet de tous croire qu'on peut devenir des héros.

Alors bien sûr, on cherche une explication à la passion des gens pour Batman. Le psychanalyste bien connu des médias Gérard Miller en a une.

Je crois que les Français, comme les Américains, d'être justement dans ces sociétés dites civilisées, sont parfaitement mobilisables par les héros du mal. Et c'est vrai que j'aurais souhaité, n'est-ce pas, qu'on resitue Batman, n'est-ce pas, dans ce contexte fascisant où il est né, même si c'est un personnage de bande dessinée, pour qu'on s'aperçoive après tout, n'est-ce pas, que c'est peut-être quoi, la figure caricaturale de ce que nous connaissons en politique avec Le Pen, c'est-à-dire, enfin, des héros incroyablement négatifs qui réussissent, enfin, à fasciner pendant un certain temps.

Quoi qu'il en soit, en France, comme dans le reste du monde, le film bénéficie d'une campagne de promotion gigantesque.

Apparition cet après-midi sur les Champs-Élysées d'un nouveau type de passants, les Batmaniaques. On les reconnaît facilement, puisque la Warner, qui produit le film « Millionnaires en dollars », offre aux caisses, en ce jour de sortie, une partie de l'uniforme.

Pour la sortie du film, on distribue des casquettes aux gens, c'est des cadeaux, pour le lancement, pour la première journée. On donne des casquettes à qui on veut et à qui l'aimez surtout.

Et ça marche, les spectateurs qui se pressent à la toute première séance coiffent Illico, le joli présent, qui porte évidemment le sigle noir et jaune. Vous avez dit intoxication ?

On est victimes du phénomène, comme tout le monde. Le bourrage de crâne, quand même. Batman, Batman par-ci, par-là. Et alors on s'est dit qu'il vaut mieux le voir aller premier pour aller jusqu'au bout du fantasme.

Vous, vous êtes une victime consentante, en fait.

Voilà, victime consentante. J'approuve.

Et ça, ce sont les rires sarcastiques de l'ennemi juré de Batman, Joker, l'époufflant Jack Nicholson. 2 heures et 6 minutes, c'est peut-être un peu long, mais à la sortie, un fou de BD est saisi par l'émotion.

Ils ont bien choisi la période noire de Batman, ils auraient pu en faire un truc comique et tout, mais non, ils ont bien cherché à faire. C'est vraiment dans le style Frank Miller, c'est génial, c'est super.

C'est très bien.

Qu'est-ce qui t'a plu chez Batman ?

Son avion. Et sa voiture aussi.

Je n'ai pas du tout aimé. Pas du tout. Je trouvais que ça faisait beaucoup trop gadget. Je n'arrivais pas à m'y mettre du tout dedans.

Pour être exact, on a entendu à la fin de la projection de nombreux applaudissements et aucun sifflet.

Les Américains font la promotion de leurs films comme aucun producteur français n'a jamais osé le faire jusque-là. Et Charles Gasso, à qui on doit le dernier succès d'Étienne Chatillès, la vie est en long fleuve tranquille, est fasciné.

Les Américains savent défendre leurs films et les promouvoir, donc ça, c'est déjà une chose qu'on a à apprendre. Quand je vois qu'ils mettent 30 % d'un budget de film en promotion, nous, on arrive à peine à 10 %, c'est une bonne leçon. Ils vendent Batman comme s'ils vendaient un paquet de lessive. Vous avez 3 pour 2. En France, ça ne marche pas du tout, ça. Alors là, comme ça vient d'outre-Atlantique, on accepte parce que ça vient des États-Unis. Mais la même chose, en France, ça serait un bide noir. Je peux vous le signer, ça. Noir sur blanc, ça ne marcherait pas, parce qu'ils prennent les gens comme des enfants, ils leur vendent n'importe quoi.

Si Charles Gasso pense qu'il y a des leçons à tirer de l'impressionnante campagne de promotion de Batman, le réalisateur Alain Cournau, lui, n'est pas du tout du même avis.

C'est vrai que ça devient une stratégie de commerce. C'est-à-dire que Batman, même si c'est un bon film, je ne l'ai pas encore vu, je n'en sais rien, est avant tout une machine de guerre. Bon, ça va faire plusieurs films comme ça qui se produisent et qui font les raz-de-marée sur la terre entière. Et je pense qu'à ce moment-là, effectivement, ça devient un peu inquiétant. Ça devient un peu inquiétant, d'abord pour Hollywood, parce qu'on ne peut pas constamment faire des films qui ne sont que des machines de guerre, et deuxièmement pour nous, oui, parce que dans ces cas-là, le marketing est tel que le cinéma n'est plus du cinéma. Je veux dire, ça devient... Qu'est-ce qui est important pour Batman, c'est de vendre des t-shirts, vendre des badges, vendre des caleçons, vendre des...

Du côté des spectateurs français, le matraquage médiatique a aussi des limites.

Oh, il y a eu un tel tapage au départ que je suis dégoûté bien avant d'y aller. Je trouve qu'il y a trop de pubs autour. Voilà. Je m'en fous complètement. Je pense que Nicholson, ça vaut le coup d'aller le voir rien que pour ça. Mais c'est trop américanisé, c'est trop du marketing plus que du film, et je trouve ça dommage.

Vous savez qu'on donne la casquette gratuitement pour ceux qui rentrent ? Ouais, et puis après, on va acheter le t-shirt.

Si certains spectateurs sont dubitatifs sur la méthode, le monde du cinéma, lui, s'inquiète surtout de l'hégémonie des films américains sur les écrans français. Les producteurs poussent le gouvernement à instaurer des mesures de protection. Et face à l'urgence de la situation, Jean-Paul Belmondo prend la parole au micro d'Europe 1.

C'est un combat très important, parce qu'il y va de la sauvegarde, quand même, du cinéma français et de la culture française aussi. Moi, je voyage beaucoup, j'ai la chance encore d'avoir mes films qui se vendent pas mal à l'étranger. Bon, vous allez en Italie ou en Allemagne, il n'y a plus de cinéma national. Le seul pays où ça reste, c'est tout de même la France. Donc, si la France ne maintient pas son quota, comme nous maintenons en ce moment, qui a sauvé quand même notre cinéma, le cinéma français ne va plus exister.

Finalement, les producteurs français sont entendus, et le gouvernement socialiste de Michel Rocard impose des quotas de diffusion de films français aux heures de grande écoute à la télévision, entre 20 h 00 et 23 h 00.

Oh, I wanna take you Bermuda for mama. Come on, pretty mama. Quilargo, Montego, baby, why don't we go Jamaica? Off the floor of the keys. There's a place called Kokomo. That's where you wanna go to get away from it all.

C'était « Kokomo : Les Beach Boys », un titre rendu célèbre grâce à un autre film américain à succès, « Cocktail », avec Tom Cruise sorti en 1989.

Hondelatte raconte, Christophe Hondelatte.

À sa sortie en 1988, c'est-à-dire l'année dernière, le grand bleu porté par Jean Renaux et Jean Marc Barre, alors quasiment inconnu, a fait un carton au box-office. Alors, en janvier 1989, Luc Besson, le réalisateur, décide de surfer sur le succès, et il sort une version rallongée de 50 minutes. <spk:32> Tu sais que ce qu'il faut faire pour vivre au milieu des sirènes, tu descends au fond de la mer très loin, si loin que le bleu n'existe plus, là où le ciel n'est plus qu'un souvenir.

Ça va faire la quatrième fois que je le vois. Et pourquoi est-ce que vous revenez là tant de fois ? C'est l'histoire. Je trouve que l'histoire est complète, elle est belle. Et puis la mer, enfin, c'est magnifique, c'est le rêve. Parce que j'adore ce film. C'est très simple, les images, tout. C'est la huitième fois que je viens. Enfin, en version longue de fois.

Parce qu'il faut aller le voir.

Parce que ma fille me l'a chaudement recommandé. <spk:33> Ça fait longtemps qu'on voulait le voir, et en étant en vacances à Paris, on a un peu de temps. Et la longueur ne vous effraie pas ? <spk:34> Non, au contraire. <spk:35> C'est super, il faut l'avoir vu, avec Claude Besson, c'est super.

Ouais, ça fait la cinquième fois que je viens, et c'est la première fois que je le vois en version longue. Je trouve ça superbe. C'est un très, très beau film.

Le grand bleu, un film qui doit une partie de son incroyable succès à la bande-son exceptionnelle signée Éric Serrain. L'apnéiste Jacques Maillol lui-même est sous le charme.

Europe 1, Hondelatte raconte, l'année 1989.

En 1989, le médiatique chef d'entreprise Bernard Tapie est à la tête de l'Olympique de Marseille depuis trois ans. Le club de football vient de remporter le championnat de France, notamment grâce à deux stars, Éric Cantona et Jean-Pierre Papert. Galvanisé, l'homme d'affaires veut maintenant remporter la Coupe d'Europe. Et pour bâtir la meilleure équipe possible, il veut le meilleur joueur du monde, l'Argentin Diego Maradona, qui officie au Napoli, le club de Naples.

Europe 1, Hondelatte raconte, l'année 1989.

C'était « Twist in My Sobriety » de Tanita Tikharam en 1989. La suite de notre ballade dans l'année 1989, dans le deuxième épisode.

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