Transcripción de Latorre, diferencia la huelga de maquinistas de la general: "Una tiene sentido y la otra dilapida el exhausto crédito de los sindicatos"

Y dirá: "pero si ya vivo yo en el caos y la imprevisión, y sufro continuas incidencias". Ya, pero lo de esta semana va a ser mucho peor que su realidad cotidiana, que ya es dura, y para los viajeros de la alta velocidad igual: ya sufren incidencias y retrasos, pero esta semana será más dura, porque atravesamos 3 días de huelga en los transportes, 3: una huelga general y dos paros sectoriales, que tuvieron ayer un preámbulo con una protesta encubierta de maquinistas que colapsó la Rodalía en Cataluña, y de la cual ya le podemos decir que hoy ha provocado que no salga ni un tren, ni un tren, porque no se están cumpliendo los servicios mínimos.

Eso ha confirmado Renfe, que ni— y podemos confirmarles nosotros, ahora vamos a conectar con Sants, vamos a conectar con Atocha, vamos a conectar con las estaciones; no están dejando pasar a los viajeros del torno porque no hay maquinistas que los transporten hacia sus lugares de trabajo, con lo cual se les envía a que encuentren, si pueden, un transporte alternativo. Día de caos en los transportes y con una serie de incidencias, claro, en los centros de trabajo, a los que no van a poder llegar los trabajadores que tienen como única vía de transporte, pues, un tren de cercanías, por ejemplo.

La campaña ha entrado en la fase "infotainment", con la visita de los candidatos a los platós de shows de entretenimiento, que pretenden tener una influencia política, y de hecho la tienen; pero más importante que las declaraciones, que los chistes, que el "jajaja", los tartamudeos de este o del otro, son los hechos. Y el colapso del transporte es un hecho de la máxima relevancia, porque afecta a la vida, a todo, es el— es el sistema circulatorio de las ciudades, y hoy están sufriendo un ictus, ya me perdonarán.

Bueno, esto es como todo en la vida: hay huelgas que tienen mucho sentido y otras que solo sirven para dilapidar el crédito ya exhausto de los sindicatos. Es lo que diferencia esta huelga de maquinistas, tan cargada de razones, de una huelga general que no se atreve a decir ni contra quién se dirige. No vayamos a descubrir que se trata de una movilización vertical para hacer campaña contra la oposición, que es lo que ocurrirá el miércoles. Una huelga sirve para sacar de lo cotidiano una situación de precariedad latente, porque a todo se acostumbra uno, y lo cierto es que nos hemos acostumbrado a un deterioro constante del servicio público del transporte en tren, que nos hemos acostumbrado a incidencias continuas, a días de caos en las cercanías, a que un tren de alta velocidad se detenga en la vía durante un tiempo indefinido y sin razón aparente, a llegar tarde.

Tanto nos hemos acostumbrado a llegar tarde que ya ni siquiera es motivo de indemnización. Estamos a un accidente más de acostumbrarnos también a las catástrofes ferroviarias, porque ahora nos pretenden decir que dos tragedias en 9 meses son causa del azar, o de Rajoy, que es una explicación tan perezosa como la del azar. Son tantas las razones que se acumulan para una protesta de los maquinistas que, fíjense, yo creo que en esta ocasión hasta los viajeros que van a ser quienes sufran la huelga muestran una cierta comprensión, porque esta huelga también es por ellos, porque pidieron al Gobierno más garantías de seguridad para trabajar, para transportar a los viajeros, y esas garantías no han llegado.

Miren, hoy se va a rendir tributo a las víctimas de la tragedia de Urda, y tampoco acudirá al funeral Pedro Sánchez. A esto también nos hemos acostumbrado: a que las coqueterías del presidente se sobrepongan al necesario tributo a las víctimas y al acompañamiento a sus familias.

Bien, compárese con lo que fue el acto de más hondo significado de los Reyes en Ceuta, con el rey rindiendo tributo en una ceremonia ecuménica a las víctimas de la tragedia, mayoritariamente musulmanas, en el cementerio musulmán Sidi Erekat de Ceuta. Cuando uno acude a rendir tributo a un muerto, lo importante no es lo que uno crea, sino lo que creía el muerto o sus familiares. El problema no es lo a gusto que uno se sienta con una determinada liturgia, sino la voluntad de reconfortar a los familiares de la víctima, incluso si eso le reporta una incomodidad, con lo cual esa voluntad, pues, será más férrea.

Al respecto, le recomendaría algo de bibliografía, Pedro Sánchez, ya que él hace sus recomendaciones literarias en TikTok, pues ya, yo también me permito la mía, ¿no? Permítanme. Hay un relato muy corto y muy conmovedor de Balzac que se llama "La misa del ateo". Va sobre un médico muy ateo, anticlerical y burlón, ¿no? Un hombre, un materialista científico, ¿no?, del que se descubre que encarga 4 misas al año y que acude como un devoto más, y eso provoca gran misterio. ¿Por qué lo hace? Pues de eso va el libro.

Le hago un spoiler, ¿eh?, al presidente. Lo hace por cariño al presidente, por cariño. Bueno, nos hemos acostumbrado a muchas cosas, y los maquinistas a todo eso, y aún peor, a cosas que nosotros ignorábamos hasta ahora. Porque lo que los maquinistas denuncian es que ellos se han acostumbrado a la incertidumbre de saber que transportan a cientos de viajeros sin las debidas garantías de seguridad. Venían denunciando los temblores y el deterioro en la vía, la falta de controladores, que tenían la plena consciencia de que el incremento del tráfico no ha tenido su correspondiente aumento en la inversión.

Bien, pues cuenta lo que relata la caja negra, lo que allí se puede ver: es que el maquinista de Lirio logró hablar con Atocha a los 6 minutos del accidente. Bueno, hágase cargo, ¿eh?, de esos 6 minutos tratando de contactar con Atocha, el maquinista de Lirio que acababa de sufrir la conmoción de su vida, ¿eh? Consiguió hablar a las 8:59. El tráfico no se paró hasta 13 minutos después, 13 minutos, a las 9:12.

Y mientras tanto, pues, el maquinista se afanaba en evitar que todo fuera a peor, y avisaba a los viajeros de que dejaran de salir por las ventanas porque la catenaria estaba en la vía y podían electrocutarse, y los viajeros presos del pánico lo que querían era salir cuanto antes del vagón, aquellos que podían hacerlo por su propio pie, porque no estaban malheridos o muertos. En toda catástrofe interviene el azar, en toda. Hay un componente de azar que es lo que distingue una incidencia de un accidente de una catástrofe.

La cuestión es cuántas veces habremos cargado la suerte en España. Por eso protestan los maquinistas. Así que vámonos a las estaciones para saber cómo está transcurriendo la mañana.