El episodio de Más de uno repasa la actualidad de la semana, marcada por tres huelgas en el transporte, incluida una huelga general el día 11, y por las consecuencias políticas de los accidentes ferroviarios de Urda y Adamut. El programa recoge el debate sobre si la culpa es de los recortes, de la liberalización o de la falta de inversión en mantenimiento, y analiza las cifras de uso de la red que se citan.
También aborda las encuestas, la ausencia del presidente Sánchez en el funeral de las víctimas de Urda y la polémica por sus mítines. Rafa Latorre expone su valoración crítica, que el programa presenta como opinión propia, y el oyente conoce así los argumentos de cada parte.
En este episodio Rafa Latorre
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A las 8, a las 7:00, en Canarias, reciban nuestra bienvenida. Si se incorporan a esta hora a la sintonía de Onda Cero, estaremos aquí en Más de Uno hasta las 12:20, hasta las 11:20 en Canarias, y a partir de las 10, como cada día, Carlos Alsina. Reciban todos nuestra bienvenida y felicitaciones a los madrileños, que hoy es el Día de la Almudena, hoy es su día, un día pasado por agua, me temo van a tener, pero de celebración, no obstante. Bueno, se diría que esta es la semana, en cambio, de la conflictividad social, no precisamente de la celebración.
Atravesada como va a estar esta semana por tres huelgas, tres: dos de maquinistas y una huelga general. Huelgas que van a paralizar, al menos, los transportes en España; va a ser muy difícil circular en tren, en tren de cercanías, en transportes que, bueno, tan populares que son los que llevan a los trabajadores de los cinturones urbanos al centro de las ciudades para trabajar. Cualquier gobierno, desde luego, se sentiría interpelado por esta ola de protestas; sin embargo, el presidente de gobierno está tan ensimismado que casi las considera a favor.
Hombre, fíjense hoy, ¿no?, en el aluvión de las encuestas. ¿Hay alguna como la de El País que refleja una cierta recuperación del PSOE? Hombre, lo eleva hasta el 29%. 119 escaños después del accidente de Urda. El periódico remarca: "pese al accidente de Urda". Pero en la campaña socialista el mensaje es mucho más optimista. Casi están a punto de decir: "precisamente por el accidente de Urda". Hoy cuenta Carmen Moro en La Razón que desde el equipo de campaña del PSOE y desde la Moncloa dicen: "atentos al próximo CIS, ya verán ustedes la sorpresa del próximo CIS".
Bueno, ¿qué sorpresa? Que le dará la mayoría absoluta, porque es ya lo que le queda, ¿no? Al CIS de Tezanos, que es la única encuesta por ahora que le da la victoria al Partido Socialista sobre el Partido Popular en estas elecciones. Es que el gobierno debe de estar a dos dimisiones de la mayoría absoluta, ¿eh?
Una lección que extraer del último accidente ferroviario es que hemos tardado 15 años en revertir los recortes en inversión en infraestructuras ferroviarias después de la respuesta equivocada neoliberal a la crisis financiera del año 2010.
Hombre, ya tardábamos en llegar a esta conclusión. Esto es lo que ahora dice Sánchez: que la culpa del accidente de Urda es de Rajoy, y del de Adamut también, suponemos. Tres legislaturas y media después, la culpa del estado de las vías es de Rajoy, que recibió un país en riesgo de quiebra, que tomó muchas medidas para tratar de evitarlo, equivocadas o no. Pero lo que ocurrió desde entonces no tiene nada que ver con recortes, con ajustes, sino con la falta de inversión y con una gestión nefasta, que es distinto, ¿eh?
Porque se incrementó el tráfico ferroviario, pero no la inversión. Además de que, hombre, es bastante injusto, ¿no?, reprocharle a Mariano Rajoy los ajustes cuando lo que recibió fue una España a punto de ser rescatada, ¿eh? En cualquier caso, les decía: nada que ver, ¿eh? Miren, lo que los maquinistas reclaman es lo que vienen reclamando desde hace dos accidentes en España. Y es una inversión en mantenimiento acorde al crecimiento del tráfico ferroviario. Porque en España la infraestructura está muy lejos de estar sobreexplotada, como dicen ahora algunos de los más esforzados portavoces oficialistas.
Dicen: "es que es culpa de la liberalización", no, qué va. Como se dice, los países de nuestro entorno tienen mucha más frecuencia de trenes por kilómetro de vía. Miren, en alta velocidad, la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia, en fin, no, no, no, cifró el uso de la red española en 58 circulaciones diarias por kilómetro, frente a 96 en Francia y 248 en Italia, y concluyó que hay margen para usarla más intensamente.
¿El problema es la liberalización? No, el problema es de gestión. Trabajadores del centro de control de Atocha denuncian que en ese tramo de la línea de Madrid-Andalucía se ha duplicado el tráfico tras la liberalización y sigue habiendo un solo controlador. Y la pregunta relevante es, no es, si la Madrid-Sevilla de hoy, con su señalización de 1992, aguanta lo que pasa por ella.
Aunque lo que pase por ella no sea para tanto. O sea, el problema no es cuánta, no, el problema es que no se invierte en el mantenimiento de lo que es necesario. ¿Y por qué? Las causas apuntadas hasta la fecha, pendientes de investigación, son: grietas en la vía en Adamut, según el informe preliminar de la CIAF, y en Urda la caída del sistema LZAVE y la orden del centro de control de que el AVE siguiera con otro tren delante. Es decir, apuntan a mantenimiento, sistemas y operación, no a trenes por kilómetro. Quizás lo que ocurre con el resto de países es que si nos, en estos países, si no se aprueban los presupuestos, se disuelve el Parlamento y van a elecciones.
Y en España no, ¿eh? Aquí un gobierno puede pasarse toda una legislatura sin siquiera presentar a las cámaras un proyecto de presupuestos, diciendo que no pasa absolutamente nada por no hacerlo hasta que ocurre. Y entonces el ministro de Transportes admite, a un mes de las elecciones y después de dos catástrofes ferroviarias, que no ha aumentado la inversión en mantenimiento porque no tiene las cuentas actualizadas. Lo más sorprendente de todo es que, aun así, el gobierno puede sacar pecho porque no se ha hundido en las encuestas.
La verdad es que es un nivel de exigencia norcoreano. Hombre, habrá dos jornadas de huelga de los maquinistas que obligarán a más de 46.000 viajeros a aplazar sus viajes o a buscar otras alternativas. Aunque el gobierno les ha impuesto unos servicios mínimos que riete tú de la patronal, menuda patronal, es el gobierno cuando quiere. Que además, a su negligencia suma la falta de sensibilidad. Porque el presidente ha vuelto a elegir la comodidad frente a la responsabilidad, y ha decidido ausentarse del funeral de las víctimas de Urda.
Igual que se ausentó del de Adamut, porque se trata de un funeral católico, dice, y por eso envía a Cuerpo y a Montón, que son dos ministros, Cuerpo y Montón. Hombre, si es católico, que no vaya nadie. ¿Por qué tiene que ir un ministro si no va un presidente, no? Que esperen todos al funeral laico, que nunca se va a celebrar, como ha ocurrido con el de Adamut. Aquí cabe aplicar la lógica más mundana, para ver lo que es normal y lo que no lo es. Por ejemplo, si a usted se le muere alguien a quien respeta, no se para a mirar si el tributo es acorde o no con sus creencias, porque usted sabe que esto no va de usted, que lo relevante no son sus creencias, sino las del finado.
Y por eso, en lugar de ponerse coqueto y decir que no va usted a una misa, que ya ven ustedes el engorro, lo que hace es adecentarse y acudir allí para presentar sus respetos. Esto es lo que ocurre en la vida normal. En la vida anormal, en lugar de ir a un funeral, uno se va a grabar un podcast. Este fin de semana, en La Vanguardia, destacaba un entrecomillado muy poco favorecedor atribuido a Sánchez. El director, Jordi Juan, contaba esto: "Ya tenía ganas de volver a hacer mítines".
Pedro Sánchez recibió con esta frase a La Vanguardia el pasado viernes en la sede del PSOE en Ferraz, porque ha terminado ya el luto, que debía de ser muy molesto para Pedro Sánchez, porque tenía muchas ganas de volver a hacer mítines, es decir, de que pasara el duelo. Pues que no se note, presidente, que no se note.
Tenemos a un Feijóo que dice que si gobierna, se acabaron las listas de música en Spotify. Feijóo no es más triste porque no quiere.
Soy un gestor y ofrezco gestión. No esperéis de mí que viva pendiente de la televisión y de las redes sociales. No esperéis de mí que levante más la voz. He venido a levantar el país.
Se han reanudado los mítines en precampaña, que se distinguen de los mítines de campaña en que los candidatos solo piden el voto de forma implícita y no explícita. A partir del viernes estamos ya en campaña. Hasta el viernes hay algunos actos que son muy importantes de precampaña. Y tiene un lugar destacado la huelga general, porque así se concibe, ¿eh?, como un acto de precampaña. Entre las dos huelgas de maquinistas se va a celebrar una huelga general el día 11, a dos días de comenzar la campaña.
Se ha sustituido la tradicional pegada de carteles por una huelga general. Y dirán: "El gobierno estará angustiado por si la huelga triunfa". No, no, si el gobierno está animando a participar en la huelga general, tan insólita es esta huelga. Si perdiera las elecciones, Sánchez iba a ser el único presidente de la democracia en irse sin haber padecido una huelga general. Ya no podrá decir eso, aunque verán cómo no se da por aludido, y algo de razón tendrá. Porque si se ha convocado a las puertas de la campaña la huelga y no después de ocho años de gobierno, es porque los sindicatos están ensayando una nueva forma de protesta, que es la protesta preventiva, no vaya a ser.
De manera que Alberto Núñez Feijóo ya tendría una huelga general antes siquiera de haber sido investido, en un preámbulo de lo que le espera en la legislatura.
Más de uno. Rafa Latorre.
Latorre, sobre la ausencia de Sánchez en el funeral de Urda: "A su negligencia suma su falta de sensibilidad, volviendo a elegir la comodidad frente a su responsabilidad"