Transcription de "On s'en fout, on s'en fout pas" : Éric Zemmour officiellement candidat - 11/11

RMC, Les Grandes Gueules.

On s'en fout, on s'en fout pas.

Il s'y a bel et bien une chose dont on ne se fout pas du tout, ce sont les 500 jours de détention de notre confrère Christophe Gleiz. Il est en Algérie, détenu de manière arbitraire. Tous les GG sont solidaires, bien sûr, tous nos confrères journalistes, l'ensemble des personnels des RMC, des journalistes, pour soutenir Christophe Gleiz. Pensez à lui et demandez au gouvernement algérien de libérer Christophe Gleiz, c'est une détention arbitraire, il n'y a aucune raison qu'il reste dans les geôles algériennes. On y va pour « On s'en fout, on s'en fout pas ». Bonjour, madame Anaïs Saïn.

Bonjour, les GG, bonjour à tous. Près de 5 ans après avoir fait ses 7 petits pourcents à la présidentielle, Éric Zemmour confirme sa deuxième candidature à l'Élysée. Est-ce qu'on s'en fout ou pas, Fatima ?

Non, s'il intéresse.

Emmanuel.

On s'en fout pas.

Bruno.

On ne s'en fout pas.

Une annonce aux 20 h de TF1 hier soir, sans grand suspense, il avait déjà évoqué sa candidature par erreur sur BFM TV en septembre dernier. Emmanuel.

C'est une candidature peut-être confirmée suite à la surprise de Teddy Riner qui a bousculé l'ensemble du paysage des candidats à la présidentielle, parce qu'on n'avait pas eu vraiment de bruit, la confidence a bien été gardée, et puis il a tiré un boulet de canon, parce que.

Qui ? Éric Zemmour ?

Non, Teddy Riner.

Non, mais là, Éric Zemmour.

Oui ? Eh bien, je pense que cette confirmation est quand même due à la nécessité de sortir du bois, compte tenu maintenant d'une candidature supplémentaire.

On savait qu'il allait être candidat, de toute façon, il n'y avait pas de surprise.

Monsieur Bruno.

Bruno.

Moi, je trouve ça incroyable qu'un homme avec ce pedigree-là puisse se présenter à la présidence de la République.

Avec cette condamnation.

Ben oui, pour toute incitation à la haine raciale, moi je suis désolé, mais là je trouve qu'à un moment donné, c'est nos limites. Eh ben voilà, eh ben écoutez, qu'on continue. Mais en fait, j'espère surtout qu'il fera moins de 5 pourcents et qu'on ne parlera plus de lui, parce que ça serait bien quand même pour la société française qu'on n'entende plus parler de lui.

Fatima.

Ben écoutez, moi je.

Il se dit victime du délit d'opinion, en fait, Éric Zemmour.

L'invité sur tous les plateaux, il faut qu'il arrête un peu.

Moi j'attendais, parce que je pensais, enfin en tout cas, je pensais qu'il allait réfléchir et se dire : « Je vais mettre Sarah Knafour à ma place ». Et pour moi, il aurait joué un bon coup en faisant ça. C'est-à-dire un peu un binôme, comme Marine Le Pen et Jordan Bardella, où on les pense à deux, se déplacer à deux un peu partout, comme ils le font, mais que pour la devanture, la personne, c'est elle. Et lui, derrière, avec.

Alors qui est président, parce qu'avec la présidentielle, qui est sa seule candidate ?

Je pensais qu'ils allaient faire ça, donc je suis voilà, je m'attends.

Il aurait été le Jordan Bardella de Sarah Knafour.

Un peu, j'attendais la candidature pour ça, je me disais : « Tiens, est-ce qu'il va jouer ce coup-là ou pas ? » Bon, il ne l'a pas joué.

Les GG, le TGV M, nouvelle génération de trains à grande vitesse, a accueilli ses premiers voyageurs vendredi dernier sur la ligne Paris-Marseille, et Bruno Poncet, c'était ton 14 juillet. Est-ce qu'on s'en fout ou pas, mon cher Bruno, évidemment que non.

Non, pas du tout.

Emmanuel.

Oh, un petit peu quand même.

Ah bon, Fatima.

Ben moi, je vais laisser mon temps de parole à Bruno, qui a l'air heureux. Alors juste, on va le décrire un peu : fini le TGV aux couleurs très marquées, le TGV M est blanc, au design plus sobre et futuriste, avec un nez plus long, arrondi, à l'intérieur une décoration épurée, le bleu marine et le rouge dominent, et les matériaux sont plus modernes. La voiture-barre a aussi été entièrement repensée, elle est désormais sur deux étages, hein Bruno.

Ouais, c'est ça, ouais.

Vas-y, vas-y.

Ah ben non, mais moi je ne sais pas, vous parlez en même temps. Non, ce que je vais juste dire, c'est qu'on l'attendait, on l'a attendu longtemps, on l'a, et dans ce monde de brutes et de violences, eh ben enfin une bonne nouvelle.

Il y a quoi de mieux, en fait, dans ce TGV ?

Il est beau, regardez, il est beau. Moi, l'autre fois, j'ai touché son nez, j'étais tout ému.

Ouais, enfin, les prix sont à la mesure aussi.

Ah ouais, quand même.

Il est beau et il est plus cher, donc.

Non, il est... de toute façon, c'est le sillon qui coûte cher, ce n'est pas le train à l'intérieur, en fait. Le train, lui, il sera sur la voie.

Mais non, enfin, c'est ce que paye le... ce que vous appelez l'usager, qui devrait être considéré comme un client.

Ce n'est pas un usager, là, à partir du moment que c'est du train comme ça, ce n'est pas du train subventionné. L'usager, tu as un pour le train subventionné, c'est-à-dire pour le bus.

Est-ce que le Wi-Fi, par exemple, passera bien ?

Normalement oui, et en plus, je crois qu'on a... alors malheureusement, on a signé un contrat, je crois que c'est avec Starlink, mais oui, normalement le Wi-Fi passera bien. Et surtout, je crois que.

Starlink, tu dis malheureusement, parce que c'est la société d'Elon Musk.

Oui, mais moi je dis heureusement, parce que je pense que ça marchera enfin, parce que quand même, un des scandales du TGV, notamment quand tu prends une place chère, par exemple en première, c'est que le Wi-Fi ne fonctionne pas.

Moi je ne sais pas.

Tu vas dans d'autres pays, la question ne se pose pas.

Oui, oui, mais moi je ne sais pas, moi je prends le train tous les... quasiment toutes les semaines, je prends le TGV, moi je n'ai pas de problème avec le Wi-Fi.

Le Wi-Fi SNCF ?

Ouais, ouais. Le seul truc où j'ai un problème, c'est la ligne d'Alain, en fait, c'est entre Marseille et.

Et Vatimi.

Ouais, et Vatimi, c'est un peu plus compliqué. Mais parce qu'en fait, je pense que ce n'est pas... mais ce qui est bien, c'est qu'il sera plus spacieux, et puis qu'à un moment donné, ça modernise, en fait. On est une boîte qui fonctionne, qui remplit des trains, eh bien c'est bien d'avoir un nouveau matériel aussi.

Avec le prix qu'on paye.

Est-ce qu'il y aura moins de grèves ?

Ça n'a rien à voir, mais il y aura moins de grèves si on est écouté quand on nous parle.

Il y a combien de rames, là, en circulation ?

Alors, pour l'instant, je crois qu'il y en a 5 ou 6, 6 je crois.

Sur les lignes seulement Paris-Marseille ?

Ouais, pour l'instant, mais ça va monter en compétence sur les deux prochaines années, où à la fin, je pense que le TGV M va remplacer quasiment tous les TGV, les anciennes générations.

Qu'est-ce qu'on fait des anciennes générations, tiens, pour vous ?

Alors, il y a des Oranges qui roulent encore, ils ont été repeints. Le TGV des Pièges jaunes, c'était un TGV Orange, c'était un truc trop bien.

C'est un Orange, un Corvette.

Voilà, et puis on en a gardé quelques-uns, mais les TGV, quand ils ne servent plus, ils sont démontés, et puis on récupère les matériels et tout, et.

Est-ce qu'on ne pourrait pas les mettre sur des lignes TER, où parfois les trains ne sont pas très compatibles ?

Les TER, c'est pas nul.

Tu n'as pas vu les lignes TER ? Ils ont des super trains, enfin, ils sont hyper récents.

Pas partout.

Et puis je ne pense pas que d'acheter un TGV qui consomme quand même pas mal d'énergie, parce que celui-là, en plus, il est nettement moins consommateur d'énergie, ce qui fait qu'en fait, c'est quand même mieux que de mettre ça sur un... mais ça, sur une ligne TER, tu vas voir comment ça va te manger le truc, et puis après, il faut que les régions l'achètent, si tu veux. Non, non, mais il est temps d'avoir du nouveau matériel.

La SNCF qui va ouvrir

à partir de demain les créneaux des billets de train, là, pour les vacances, au-delà, ça va ouvrir jusqu'au mois de juillet, jusqu'au mois de juillet prochain, à partir de.

Et combien coûte un train, approximativement, Bruno ? Je ne sais plus exactement les prix, mais je crois que c'est en.

En peine de million.

Ouais, je crois. Mais c'est surtout, c'est qu'en fait, il ne faut pas oublier que c'est une réussite française, c'est Alstom. Alors, ça a mis du temps, évidemment, parce que c'est toujours assez compliqué, mais en fait, c'est une réussite française. Et aujourd'hui, la SNCF, ça reste une réussite française industrielle. Là où tu vois, dans certains pays, malheureusement, et moi ça me peine toujours les jours d'entendre ce qui se passe en Espagne, mais en entendant ça, c'est une réussite française. Nous, tous les jours, on fait rouler le train à 360 km/h au maxi, sur du métal, métal contre métal. Je veux dire, il n'y a pas beaucoup de pays dans le monde qui peuvent se dire ça.

Ouais, c'est 35 millions d'euros par rame, par rame.

Alors moi, je pense que c'est un peu plus cher, mais je ne me rappelle plus les prix.

Le TGV, donc tu imagines l'investissement, la fabrication, le délai, quoi.

Bah oui.

Mais le truc, c'est qu'aujourd'hui, on a besoin de cette modernisation. Comme tu vois, quand tu prends le métro, tu as besoin d'une modernisation des quais, tu as besoin d'une modernisation des rames. Alors, je parle du métro à Paris, mais même dans l'ensemble des transports.

La clim, la clim.

Il y a besoin de la clim aujourd'hui, on ne va pas nous dire de faire la clim.

Comment on prend la ligne 13, on commence la ligne 13, on va avoir des nouveaux trains, de nouveaux.

Des écrans, des nouveaux sièges.

Et sur l'inclusivité, parce que je vous signale que dans le métro, on a un homme aveugle qui est mort et qui est tombé, justement, parce qu'il pensait que le signal donnait l'impression que c'était l'autre métro qui arrivait, et qui est tombé. Donc, le système de protection qu'il y a dans certains métros, en vert, là, que vous avez, enfin ce n'est pas tout vert, mais la protection, en tout cas, voilà, la protection devrait être partout, parce que c'est vraiment important.

L'accès pour les fauteuils.

Effectivement, mais cet homme, l'accès au fauteuil, mais pareil, ce sont des gens qu'on n'entend pas, et donc on oublie tout ça.

Non, mais il y a quand même un vrai effort.

Alors que tout le monde va être concerné, parce que tout le monde va vieillir. Donc, l'accessibilité.

Non, non, pourquoi ?

L'accessibilité.

Non, moi je suis contre.

Ça a un intérêt pour tout le monde.

Pour vivre à la campagne.

Il était déjà contre le Covid, et il ne l'a pas eu.

Exactement.

Non, il ne l'a pas eu parce que.

Moi je suis contre le vieillissement, il est contre le vieillissement, il ne vieillira pas.

On a Dorian Gray ici, les amis.

Alors d'ailleurs, Laurel et Herby, Marshall et tous les autres sont habillés exactement pareil aujourd'hui, c'est vraiment.