El episodio recoge la entrevista con el presidente de la Diputación de Málaga, José Francisco Salado, sobre el estado del transporte ferroviario en la provincia. Se aborda la interrupción de la línea de alta velocidad con Madrid, que según el invitado durante 46 días afectará a más de 170.000 personas y podría costar unos 195 millones de euros, además del perjuicio para el turismo y la vida cotidiana.
También se analizan los problemas de las líneas de cercanías C1 y C2 y la escasez de kilómetros de la red malagueña frente a otras ciudades. Los oyentes conocerán la postura de la Diputación y sus reclamaciones de inversión en infraestructuras.
En este episodio José Francisco Salado
Esta transcripción del episodio sobre el ninguneo ferroviario en Málaga se hizo con la tecnología que HappyScribe emplea para transcribir audio a texto.
Los anuncios de este audio no coinciden con el texto. Toca la frase que estás escuchando para seguirla.
Sincronizado: el texto sigue ahora el audio.
El dilema moral de esta semana: voy a saludar al presidente de la Diputación de Málaga, que es José Francisco Salado, que tiene la amabilidad de recibirnos y de acompañarnos esta mañana. Presidente, buenos días.
Buenos días.
Buenos días, y gracias una vez más por acoger y recibir al equipo de este programa. Que decía Salado, decía: "Ahora, Freire, la tradición literaria de Málaga". Bueno, ha hablado de la generación del 20... estamos en el año 26; ¿significa que el año que viene tenemos el centenario de la generación del 27? Y una de las noticias que podemos contar a este respecto tiene que ver con el centro cultural dedicado a los autores de la generación del 27 en Málaga, precisamente, ¿no?
Así es. Hemos recuperado... los malagueños lo identifican claramente porque está en una calle muy representativa de Málaga, que es calle Carretería, que es un palacio, el Palacio de Valdeflores, un palacio del siglo XVIII que era titularidad de la Diputación Provincial, y lo hemos recuperado, lo hemos restaurado. Hemos recuperado unos frescos en la fachada, espectaculares, y también en toda la zona del artesanado interior. Y va a ser... es ya el centro de la generación del 27 en su nueva ubicación, que estaba en unos espacios del Centro Mara Victoria Atencia, la esposa de Rafael León, que también es una gran poetisa malagueña.
Y ya la hemos trasladado allí, ¿no? Y estamos preparando... es un granito, ¿no?, de celebración del centenario de la generación del 27. Y ya el servicio está allí trasladado, pero ya se están haciendo actividades con motivo de ese centenario, como son conferencias, jornadas. Estamos preparando exposiciones y toda una programación. Carlos, por libre, ¿no? Porque nosotros no necesitamos al ministerio para celebrar ese centenario, porque la generación del 27 nació en Málaga, de poetas malagueños, y nosotros, pues, teníamos nuestra programación ya preparada.
Si el ministerio quiere colaborar con nosotros y quiere participar, pues estaremos encantados.
Claro, el ministerio que venga. Que hay unas elecciones en tres domingos, ¿verdad?, de las que saldrá un parlamento, que ya veremos a quién inviste presidente y quién es a su vez ministro o ministra de cultura. Claro, Málaga, toda la provincia de Málaga, usted es el presidente de la Diputación, toda la provincia de Málaga está llena de atractivos, de alicientes para desear visitar Málaga. Y seguramente muchos de nuestros oyentes lo han hecho ya y están deseando volver a hacerlo. Hay una dificultad en este momento que es el transporte, como saben de sobra los malagueños, y también quienes quieren acercarse o venir de Málaga, o ir del centro de España a Málaga, o ir de Málaga a cualquier otro lugar.
¿Qué es el problema que tenemos con el transporte y con la interrupción de la línea de alta velocidad? ¿Cómo está influyendo esta situación al conjunto de la provincia y al sector turístico también de la provincia malagueña?
Bueno, pues lo estamos pasando muy mal, ¿no? Porque date cuenta que con el corte de la conexión de Málaga con Madrid, en la línea de alta velocidad, prácticamente más de 170.000 personas no se van a poder mover en estos 46 días que ha anunciado Renfe, que estará cortada la línea ferroviaria. El plazo que han dado para empezar a vender nuevos billetes es el 13 de diciembre, pero yo creo que al ritmo como va la recuperación de la línea de alta velocidad por el accidente de Hurda, pues se incumplirá ese plazo como ocurrió con Adamuz y como ocurrió cuando cayó el talud en Álvara, que tardaron tres meses en recuperar la línea de APE con Málaga.
Así que las pérdidas van a ser millonarias, unas pérdidas que van a rondar los 195 millones de euros, porque no solo se desplazan, Carlos, turistas. El 80% de los desplazamientos son de turistas que dejan una media de ingresos en la ciudad de Málaga, en la provincia, de 1.100 euros diarios, y empiezas a multiplicar y llegas a esas cantidades de recursos económicos que se pierden para la industria turística y, bueno, y para todos los sectores, ¿no? Sino que eso va a suponer que los empresarios dejen de contratar unas 2.000 personas en el sector turístico principalmente.
Pero sobre todo, Carlos, es también ya la sensación de inseguridad que se ha creado en el transporte ferroviario, que siempre ha sido un transporte muy seguro, y la pérdida también de confianza, de calidad, de prestigio que tiene nuestro destino en la Costa del Sol. Porque es que ya llueve sobre mojado. En este año, pues, ya ha habido tres interrupciones, una por el talud y dos por accidente de la línea de alta velocidad. Y cuando se restablezca ese transporte, ya hay muchos ciudadanos de Málaga que me dicen que ellos no cogen ni loco, hasta que no tengan seguridad de que pueda haber otro accidente.
Así que, aunque se ha reforzado lo que es el tráfico aéreo con el aeropuerto de Málaga en nuevos siete expediciones más, con distintas compañías, como Volotea, como Air Europa, Iberia... pero eso no cubre la capacidad que tenían las 23 expediciones que hacía el AVE Madrid-Málaga, ¿no? Un avión puede llevar 200 personas, 200 y pico personas; un AVE llevaba casi 400, ¿no? Así que eso no va a poder compensarla, y el perjuicio económico va a ser muy cuantificable, más cuantificable si pasamos de esos 46 días, ¿no?
Soy pesimista y es la perspectiva que hay.
Sí. No, y eso es lo que dice usted, que es verdad que afecta directísimamente al sector turístico, a las personas que quieren visitar Málaga o que han visitado Málaga y desean regresar al centro de España, pero afecta también a los...
Yo creo que también no solo la pérdida que hay de estos 46 días. Ya las personas que están programando, porque todo el mundo programa sus vacaciones de Navidad con antelación.
Sí, sí, la planificación.
Pues sí, con esta incertidumbre, pues dirá: "Bueno, pues yo no me voy estas vacaciones de Navidad a la Costa del Sol, me voy a otro destino competidor", evidentemente, y habrá también una pérdida importante que ya haremos las valoraciones correspondientes.
Sí, sí, sí. No, y que afecta también a la vida cotidiana de los vecinos de Málaga, que por lo que sea.
Claro, es que todo el mundo dice: "Es que...".
Sí, sí, sí.
Estáis pensando en el turismo, claro, porque también hay empleo y riqueza en Málaga. Pero es que hay muchos empresarios que viajaban a Madrid prácticamente semanalmente dos o tres veces: estudiantes, gente que va a hacer oposiciones, incluso pruebas médicas, que me dicen muchos que iban a hospitales de Madrid porque, bueno, porque tenían que ir a la ciudad de Madrid. Así que la vida cotidiana de muchos ciudadanos se ha roto totalmente, y luego el coste que tenía para ellos viajar en AVE no es el coste que tiene actualmente el avión, porque aunque han dicho algunas compañías aéreas que van a tasar en 90 euros como máximo, pero no es así.
Cuando te metes en su web, hay algunos asientos a 90 euros, pero en cuanto se agotan el número que ha puesto a 90 euros, porque son limitados, pues están a 100 y pico, 200 euros según el horario, ¿no? Así que hay gente que no puede pagar esos precios en el avión.
Esto es lo que se refiere a la línea de alta velocidad, pero en el transporte ferroviario en la provincia de Málaga hay otra asignatura pendiente de siempre, que es la línea de cercanías, el transporte ferroviario en cercanías en la Costa del Sol, que es un asunto del que creo que hemos hablado ya también alguna vez, y que ahí sigue, ¿no? Ahí sigue esperando a que se atienda la demanda de todas las instituciones malagueñas para que finalmente, en algún momento, pueda estar conectado, por ejemplo, Marbella y todas las localidades de la comarca por tren, ¿no?
Así es. Así es. Carlos, mira, la línea C1, que es la que más usan los malagueños, mueve diariamente entre 40 y 50.000 personas. Imagínate la importancia que tiene esa línea que comunica Málaga con Fuengirola, y que tiene que seguir extendiéndose a través de la línea de cercanías o entre el litoral hasta Marbella, hasta Estepona y hasta la zona oriental. Pues bueno, recientemente, la semana pasada, hubo 150 incidencias entre cancelaciones de algunas expediciones por fallos mecánicos y otras por retrasos.
Y ese es el día a día de la línea de cercanías, y teníamos unos compromisos de mejorar, invertir en el mantenimiento de esa línea, ampliar lo que son las estaciones para tener trenes de más capacidad, de más longitud, para que haya más usuarios que puedan utilizarlo. Y en algunos tramos, como en la zona del campamento Benítez, que es cerca del aeropuerto, que hay una sola vía y los trenes se tienen que parar cuando se tienen que cruzar, pues dedoblar esa línea para también aumentar la frecuencia. Y eso no se ha hecho. Y luego, Carlos, tenemos también una línea, que es la C2, que une la zona del Guadalhorce, que es la zona de expansión de Málaga, donde se están yendo todos los malagueños porque la vivienda es mucho más barata y es la zona de crecimiento.
Pues esa línea C2 tiene una frecuencia de una hora, no es atractivo tampoco para el usuario. Y hemos pedido que se aumenten el número de maquinistas, el número de trenes, para que la frecuencia sea, pues, como tiene un cercanía de 20, 25 minutos, y que sea más interesante. Y tampoco se ha conseguido esa inversión. Y un dato: yo tengo envidia sana con otras ciudades del resto de España, porque los kilómetros que tiene actualmente la línea de cercanías en Málaga, una ciudad que tiene ya 1.800.000 habitantes, son 69 kilómetros.
Te vas a Barcelona y tiene cerca de 700. Te vas a Madrid y tiene más de 600. Te vas a Sevilla y tiene más de 250. Te vas a Valencia y tiene más de 300. En Asturias y Málaga, pues tiene 69 kilómetros. Así que somos los olvidados del transporte ferroviario y necesitamos que se le preste atención a Málaga, porque todo el mundo quiere venir aquí a vivir, a pasar sus vacaciones, a montar su empresa, y tenemos frenado, pues, ese crecimiento por esa falta de infraestructura.
Presidente, la Diputación de Málaga, José Francisco Salado, muchas gracias por la visita y muchas gracias por recibirnos esta mañana.
Nada, un placer. He visto que habéis disfrutado de la obra también de la catedral, ¿no? Esas vistas fantásticas, me han dicho tus compañeros. Así que también disfrutar de Málaga y de esa obra de la catedral.
Sí, sí, sí.
Muchísimas gracias.
Desde el mismo tejado de la catedral, bueno, casi, el tejado de la catedral se ha emitido hoy el comienzo de este programa.
500 años hemos tardado en esa obra, en terminar esa obra. 500 años. Los malagueños muchas veces nos descuidamos un poquito.
Gracias, José Francisco. Que tengas buen día.
Gracias. Un fuerte abrazo.
Gracias.
La alerta de Málaga sobre el ninguneo en los trenes: "Somos los olvidados del transporte ferroviario y necesitamos que se nos preste atención"