El episodio recoge una entrevista de Más de uno con el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, realizada en el Ayuntamiento y en la catedral durante las obras de cubrición del templo. El alcalde explica el plan para proteger la catedral con un tejado, cuya finalización prevé para 2028, y defiende el papel del turismo en la economía malagueña.
También aborda el corte de la línea de tren Madrid-Andalucía, la relación con el Gobierno central en materia de infraestructuras y la situación de la vivienda, con su propuesta de una tasa turística para financiar alquileres asequibles. Según el propio alcalde, la falta de viviendas responde a años de construcción insuficiente.
Las opiniones expuestas son las del entrevistado, y el oyente conocerá sus argumentos sobre cada asunto.
En este episodio Francisco de la Torre
Esta transcripción del episodio sobre la catedral de Málaga y la vivienda se hizo con la tecnología de HappyScribe que sustenta sus notas automáticas de reuniones.
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Voy a saludar a nuestro anfitrión, que es el alcalde Francisco de la Torre, que también nos acoge aquí en el Ayuntamiento de Málaga. Estamos en el Salón de los Espejos. Alcalde, ¿qué tal? Buenos días.
Muy buenos días, amigos.
Bueno, en primer lugar, le voy a preguntar por el lugar donde comenzamos, de una forma también un tanto atípica, este programa, porque pudimos visitar la... iba a decir "la reforma" de la catedral, pero es que es algo más, yo creo que es algo más ambicioso. Contamos con un guía excepcional, que es Manel Sánchez de la Chica, que es el arquitecto encargado de este desafío. Yo sé que fue también una odisea política, que fue muy difícil conseguir que esta obra, que permanecía inacabada desde el año 1728, pues pronto vaya a tener una finalización y la puedan disfrutar los malagueños, ¿no?
Sí, queda por poner el tejado. Exactamente, es lo que le faltaba, y le falta todavía a la catedral: protegerla, porque al no tener el tejado quedaba desprotegida y en peligro de irse deteriorando gravemente. La catedral de Málaga durante décadas tiene un problema de permeabilidad al agua; el agua pasa, y además entonces humedece el interior de las bóvedas de tres naves altas, porque las laterales son igual de altas que la central, y caen los adornos. Entonces hay una rejita puesta, que no se ve casi, pero es potente para poder evitar que caiga a los fieles o a los visitantes de la catedral en distintos momentos del día.
Por lo tanto, eso era realmente urgente. Y había otra posición, que era: no, no, ya hay una fachada, la quinta fachada hacia abajo, que hay que conservar. Y yo creo que conservarlo inacabado es un error, lo que se ha demostrado, porque en fin se veía que la solución que planteó la junta en el año 2004, yo recordar que fue en ese momento, y ya de antes venía un poco ese debate, era poner como una nueva piel, una nueva camisa encima de las bóvedas.
Pero no funcionó.
No, eso se rompía con el cambio de temperatura, etcétera, entraba el agua y se quedaba entre la piel anterior, digamos, y la nueva, con lo cual había más humedad, más tiempo. Eso se lo iba yo a explicar a Manel Sánchez de la Chica en una conferencia que dio, organizada por la Academia de Bellas Artes, que había estado más bien planteando la conservación sin términa, y yo creo que quería un poco cambiar el tema, porque lógicamente se darían cuenta de que había que, efectivamente, hacer este esfuerzo que se ha hecho ahora, que es muy lógico: poner el tejado para proteger un edificio que es el más importante históricamente de Málaga.
Y eso, además, va a permitir hacer algo, que es que los visitantes y los propios malagueños puedan subir allí, puedan pasear, y no solo apreciar la cúpula, sino una vista privilegiada de la ciudad. ¿Cuándo ocurrirá eso? Porque el frontón ya lo han terminado.
Sí, el frontón queda hacia la Plaza del Obispo, que es la fachada, digamos, principal, que queda por poner. Hay unos planos de Antonio Ramos, texto de la época también, de Ventura Rodríguez, que han permitido hacerlo con una gran fidelidad. Eso va a terminar en el año 2028, o sea, justo 500 años después de la primera piedra, más o menos, del comienzo, según los planos de Diego de Siloé, que es la parte de la Girola, la parte de la bóveda más grande, que es lo que ha estado visitando esta mañana, y tiene toda esa historia detrás. Pero visitarlo sería bueno tener un ascensor de cristal, parecido al que tiene el Reina Sofía en Madrid, creo que era la plaza, externo, donde está más o menos ahora mismo montado el montacargas para la obra.
Cargas provisionales.
Que se pueda hacer para que sea más fácil subir, visitar aquello, entender cómo es la historia, efectivamente, de la catedral. También se entiende muy bien lo que es la historia urbana de la ciudad de Málaga: está en un punto muy estratégico, cerca del puerto relativamente, cerca de la zona de Alcazaba. Está en la prolongación del Monte Grifaro, colina de la Alcazaba, colina final, que cerraba un estuario que Málaga tenía en la época de los fenicios, cuando llegaron. Esa es la idea que tengo, y algunos expertos en esos temas también la comparten. Será muy bonito todo eso, y para proteger bien un monumento que tiene muchas visitas, y sobre todo que tiene una historia viva de nuestra ciudad, de fuerza.
Se ha hecho histórico para hacerlo, vale la pena que ahora hagamos el esfuerzo de conservarlo, y lo estamos haciendo entre las administraciones locales, Ayuntamiento, Diputación, también la Junta de Andalucía, la Fundación Unicaja, y luego hay también aportaciones privadas de los ciudadanos, que es lo que lo hace interesante. El Cabildo es el que lidera el tema, lógicamente, el Cabildo de la Catedral. Las aportaciones van en esa proporción, partes iguales, donde está incluido el proyecto, digamos, la redacción, y todas las obras, que van a costar algo más de 20 millones de euros, una cantidad yo creo que es moderada para el efecto tan positivo que tiene.
No se plantea por ahora el tema de la torre, que siempre se ha llamado a la catedral "La Manquita" porque le faltaba una torre, pero lo que le faltaba realmente importante es el tejado para proteger el edificio entero. Lo de la torre ya se decidirá en su momento.
En otra legislatura, mando.
Lo lógico.
Alcalde, otra legislatura, porque.
No, no es un tema que se vivirá en otro momento. Cuando se termine, ya se verá si se sigue ese impulso. Lo lógico es completarla, pero hay gente que a lo mejor por nostalgia, por cariño a la palabra de la catedral "Manquita", pues igual no quieren. Pero me parece que lo lógico es dar la impresión de una ciudad que se preocupa de que las obras de los edificios como estos se terminen. Las catedrales duran siglos a veces, en la CECE, este es un ejemplo, pero otras han ocurrido también: Colonia, la de Barcelona también, etcétera.
Mire, ahora que ha hablado además del dinero que ha costado, pues fíjese, el presupuesto que tiene Notre Dame son 800 millones. O sea, claro, ahí con ese presupuesto también se puede hacer maravillas. Es verdad que desde ahí arriba se aprecia perfectamente, además de noche, la iluminación de la Alcazaba, que es también uno de los grandes atractivos de esta ciudad, que tantos atractivos tiene para los visitantes, y que ahora, sin embargo, pues tiene un desafío, porque la línea Madrid-Andalucía está cortada, la línea de tren. Nosotros hemos tenido que venir en coche, otras personas optan por hacerlo en avión, pero es muy importante la línea de tren para Málaga.
O sea, qué perturbación causa el hecho de que esa línea no funcione como es debido y que esté interrumpida ahora o durante tanto tiempo. No sé si usted tiene una fecha o le ha dicho el Ministerio de Transportes para que se reabra.
No, lo que se ha dicho por parte de Renfe es que no vendría hasta el 13 de diciembre. El 13 de diciembre se plantea la posible venta de billetes, pero eso no quiere decir que se termine antes o esa fecha. Ya veremos, esperemos que sea cuanto antes. Y en términos de seguridad, es muy importante que se recupere la confianza, y para eso hay que hacer las cosas bien, absolutamente bien. El efecto en Málaga ya lo vivimos cuando la tragedia de Adamoud, complementada, digamos, en su efecto de corte, con un desplome de un talud en la zona de Álvara, al sur de Álvara, dentro de la provincia de Málaga, que afectó a las dos vías y duró hasta el 30 de abril la normalización.
Se nota, evidentemente. No es el 100% del turismo, queda el aeropuerto, evidentemente, queda la posibilidad de llegar en coche, etcétera, pero quedan los barcos en el crucero. Pero lo importante es el tren como un transporte muy sostenible y que nos conecta con Madrid, que es importante a todos los efectos también internacionales. Es el aeropuerto más potente el de Madrid que el de Málaga, evidentemente. Lo notamos bastante. Eso es uno de esos efectos que AICOS, el efecto de Málaga ciudad y provincia, calculó unos 300 millones de euros por el turismo nacional, fundamentalmente el que estaba afectado.
El internacional menos, es evidente.
Ahora se va a venir en las Navidades, que es una fecha señalada en todas partes.
Esperemos Navidades, que esperemos que pueda estar listo. Pero recuperar la confianza no va a ser fácil, y eso es clave para que la gente vuelva a coger el tren con normalidad.
Fíjese que cuando hablamos con los alcaldes, generalmente sale un nombre a relucir, que es el de Óscar Puente. Óscar Puente ha dimitido. Pues ahora sus competencias las asume de una manera, es verdad que bastante fugaz, porque vienen las elecciones, el ministro Carlos Cuerpo, Cuerpo que es vicepresidente. Hombre, hay un cambio de tono por de pronto. Es verdad que nos empezamos a conformar con poco, que es que los ministros sean educados. Pero supongo que su relación con Puente tampoco fue demasiado positiva.
Bueno, recuerdo la anécdota de cuando estuve visitando las obras del talud, al cual me he referido, y vi la magnitud del daño que eso había producido, que las fechas que daban de recuperación de normalidad me parecían excesivamente optimistas, y era bueno ser realista, plantear una cuestión técnicamente seria y rigurosa. Y eso es lo que hice de comentario, que le pareció mal que yo opinara sobre ello, pero lo hice con la mejor intención de que hubiera, digamos, varios fallos, errores, que vayan desmoralizando a la gente.
La gente necesita programar, cualquier congreso, cualquier actividad de reuniones, etcétera, saber cuándo se puede recuperar la normalidad. Eso es lo que recuerdo como anécdota. Hombre, también es cierto que le hemos mandado muchos escritos, muchos, en materia de mejorar la movilidad del área metropolitana, en materia ferroviaria en la costa del sur occidental, para un nuevo tren hacia Marbella, en ancho internacional, conectado a la red de alta velocidad, que permita complementar una línea, Málaga-Funicirola, que está congestionada con un uso de usuarios.
El porcentaje de usuarios es el más alto relativamente de toda España, y es una línea que tiene ya 17 millones de viajeros al año y tal. Y luego la línea C2, que es la del Guadalhorce, plantearnos con tiempo un crecimiento que nos permita sumar suelo al de Málaga, de cara al desafío de la vivienda, que lo tenemos clarísimo desde hace años, y actuamos con la máxima contundencia en esa materia, dentro de las dificultades que tiene resolver todo esto además con agilidad. Pero ir sumando al suelo de Málaga el suelo de los municipios de ese espacio metropolitano, que puede tener una conectividad ferroviaria y, por tanto, de movilidad sostenible: Carta, Mapizarra, Alboralos, Alaurines y Coín, y complementar, porque Málaga, entre estar en el mar, que es precioso, evidentemente, y las montañas cercanas, muy cercanas al mar, te queda poco espacio.
Solo el del valle del Guadalhorce puede entrar este ferrocarril, que es el antiguo tren de ancho español convertido en tren de cercanía. Sobre ese tema sí hemos tenido bastante diálogo con el equipo, pero sin eficacia. Hay unas reuniones previstas que se han ido dilatando, y se comprometieron a hacer un estudio desde EnergiAlgeciras en materia ferroviaria, que no tenemos noticias de él. Luego la vía perimetral tampoco ha avanzado, que es una nueva vía complementaria de la Ronda Este. Y tratar de que el espacio, por ejemplo, de la Ronda del Rino de la Victoria, que es un municipio que tenemos al este, que no tiene características de autovía, pueda tener un funcionamiento más ágil.
Bueno, la C2 es muy importante porque transporta muchos trabajadores que viven en otras localidades y que se dirigen a Málaga cada día. Lo hemos visto, además, en la reciente huelga de transportes, de maquinistas. Le voy a preguntar por la huelga de ayer. No sé cómo se ha vivido en Málaga. Nosotros informábamos de algunos problemas en las cocheras, con cargas policiales, y luego parece que no ha tenido demasiado seguimiento en la ciudad.
Sí, la verdad que los datos del equipo del holding municipal son seguimiento escasamente del 6% en total de todas las empresas y del funcionariado, muy bajo por tanto. Y en la MTI, que hubo piquetes para que no salieran los servicios mínimos que tenían que salir, lógicamente, es que no ha habido los mínimos, es que ha habido lo normal, el servicio normal. Yo quiero agradecer y felicitar a los trabajadores de la MTI y de todo el equipo municipal, de todas las empresas, que han entendido que su obligación y su servicio a la ciudad era trabajar con normalidad.
Porque el tema de la vivienda, en fin, es un tema que estamos concienciados todos, absolutamente.
Y es verdad que hay también una tensión, los precios muy.
Sí, sí, no, eso es evidente, es evidente. Porque tan simple como esto, esto ha tenido mucho más eficacia que una huelga, estos datos que voy a dar ahora mismo. En España se producen 100.000 viviendas al año, y se constituyen hogares en número de 240 a 250.000, datos del Instituto Nacional de Estadística. Los primeros son datos dados por el Ministerio de Vivienda. Está claro, si eso llevamos varios años con esa realidad estadística, el déficit, que es la suma de toda esta diferencia de esos años, se está acercando al millón de viviendas ahora mismo. Por tanto, es obvio que hay que hacer más viviendas en venta y en alquiler para que se acerque la oferta a la demanda, que la demanda supera en dos veces y media, prácticamente, a la oferta.
Es una situación que cualquier producto, sea vivienda, sea, no sé, coche, sea camisa, sea una mesa, si hay una demanda muy superior a la oferta, no funciona el mercado, y esa es la solución. Pero si están diciéndolo los números, y lo dicen los informes del Banco de España de ahora y de antes, hay informes muy serios que apuntan en esa dirección, los expertos apuntan en esa dirección. Por tanto, no ir en esa dirección es perder tiempo. Se ha perdido mucho tiempo en estos años, y eso es lo que tenía que haber sacado a relucir los propios sindicatos y todo el mundo, y tratar de crear.
De hecho, creo yo, el gobierno actual, hace ya años, una convocatoria, todas las administraciones concernidas, y al empresariado y a los sindicatos, para ver cómo buscamos. Hay que conseguir más mano de obra de la que hay ahora mismo, que es uno de los factores limitantes que tiene también el sector de la construcción. Hay mil temas relativos a la cuestión: industrializar también la construcción para ser más rápido, más ágil, hacer más ágil todos los trámites urbanísticos, es enormemente lento todo lo que hay en esa materia. La aceleración que se habla, que Andalucía se ha empezado a practicar, para todo proyecto, todo plan que tenga más del 50% de VPO, darle ventaja a aquello que es para vivienda asequible.
Ese es el camino, lógicamente, y en eso estamos. Pero no es fácil. Es lo que digo, más tiempo desde esta corporación. Es más, un tema que he planteado sin éxito hasta ahora al gobierno actual, que era modificar las leyes de haciendas locales para poder poner tasa turística, un puesto turístico, al sector turístico, en nuestro caso la vivienda turística, que se le atribuye culpa del tema, cuando no la tiene. Ha hecho un papel, y hace un papel, el turismo es fundamental en la economía de Málaga y de Andalucía y de España, para que ese efecto de quitar efectivamente del mercado vivienda, pero porque no hay una ley de seguridad en el alquiler de larga temporada, pueda ser una oportunidad a base de los ingresos que pueden dar el turista que ocupa la vivienda turística.
Se ahorra un dinero en relación al hotel, y le planteamos: "Paga usted un poquito, un 10% de lo que se ahorra o menos, tres, cuatro, cinco euros, una cantidad pequeña". Tendríamos 30, 40 o más millones de euros al año para abaratar alquileres. Nosotros hacemos una política de abaratamiento de alquiler, pero limitada por nuestra capacidad presupuestaria, que es limitada. Pero de esta manera, sin que tuviera que pagar nada los malagueños, nada, sino el turista que viene, y que a lo mejor densifica también la densidad con su presencia, estaría colaborando. Y ese turista, explicándose en una carta, en su lengua que le corresponda, diría: "A esta ciudad vuelvo, porque no tengo mala conciencia, no creo ningún problema ocupando la vivienda turística".
Él sabrá, es por pura lógica, que esa vivienda ha podido tener antes un uso, o puede tenerlo el día de mañana, un uso de alquiler de larga temporada. Estaría colaborando algo de que para las familias vulnerables, las que tienen dificultades, se abarataría. No he conseguido que esa ley de haciendas locales se modifique, que es tan simple, eso no cuesta dinero, el acerro. Y se lo pedí también a los sindicatos, por cierto, cuando vinieron a Málaga. Sí, sí, el 1 de mayo hicieron una manifestación el 1 de mayo en Málaga, les escribí una carta a los líderes sindicales que están de actualidad, por razones obvias, en estas horas, en este día, recordándoles esto. Y la potencia eléctrica como un factor limitante de la construcción de vivienda, tanto pública, o sea, protegida como libre, que en Málaga existe.
Hay 25.000 viviendas frenadas en la ciudad y en la provincia ahora mismo porque no hay una potencia eléctrica garantizada entre red eléctrica y la empresa distribuidora. Que ese tema no se haya previsto desde hace años y trabajado con la previsión necesaria es realmente chocante. Nos frena proyectos industriales y nos frena algo tan importante como el tema de vivienda. A eso hay que dedicar esfuerzos, pero pensar que haciendo huelga se resuelve esto, no, no. Sinceramente, se resuelve haciendo más viviendas.
Más vivienda es lo contrario.
Y dar por otra parte de más empleo, que es algo que los sindicatos también tienen que estar motivados. Si hacen más vivienda, hay más empleo, sea vivienda industrializada en su construcción o su sistema clásico tradicional. Y resolvemos sobre todo un problema que todos compartimos, que existe, que es que se hace menos de lo necesario.
Bueno, puede que a partir del 29 de noviembre, todas estas comunicaciones, estas cartas, se las dirija usted a un gobierno distinto. A saber, porque luego las urnas tendrán que decidir.
Por supuesto que la misma presión y la misma aspiración que he planteado al gobierno actual, plantearé al gobierno que salga de las elecciones. Eso tened la seguridad.
¿Qué espera de esas elecciones? ¿Cómo está viendo la precampaña de su partido, el Partido Popular? ¿Y qué cabría esperar de lo más previsible que apuntan las encuestas, que sería un Partido Popular apoyado por Vox?
Parece que las encuestas señalan eso. Y yo veo, hombre, diríamos, ilusión. Es que hay una necesidad de cambios. Es que estamos no en campaña, es pre-campaña, y no creo que mis palabras puedan tener ningún efecto.
Quedan horas.
Ya lo sé, pero a fin que no se piense que estoy aprovechando el programa para hacer ningún mensaje político. Pero es verdad, lo he dicho más de una vez, de una manera lo más moderada posible, que un gobierno que tiene alianza para sostenerse con partidos que sostienen la ruptura de España, es que es un gobierno absurdo desde el punto de vista del bien común, del interés general. Y que luego, condicionado mucho por una izquierda más radical todavía que el Partido Socialista, hace planteamientos políticos en tema de la vivienda que no son eficaces. Esa es la realidad.
Yo creo que hay que plantearse temas esenciales: vivienda, mejora de la educación. Es fundamental que en España nos planteemos el gran desafío de la educación para ir mejorando, diríamos, a nuestra competitividad, la capacidad de generar más empleo de calidad, con mejor salario, en la medida en que seamos competitivos con los países europeos, para aspirar a que la convergencia con Europa sea más rápida. No vamos a la velocidad adecuada, a pesar de los fondos europeos que han sido cientos de miles de millones de euros que han llegado a España a lo largo de estos años. Nos han servido para hacer infraestructura, que luego hay que conservar, evidentemente, tarea esencial y básica y fundamental.
En fin, hay cosas mejorables, claramente. Pero hay un punto de partida en relación al gobierno actual, que he recordado a la hora de dar esta respuesta, que me parece elemental y básico.
Bueno, y después de las generales, vendrán las municipales. No sé si las afronta con ánimo.
Con ánimo y con ilusión. Yo he dicho más de una vez que si te sientes útil, yo tengo la sensación de que puedo ser útil, pero en fin, eso tiene que verlo los malagueños, evidentemente. En mayo del año próximo, ahí estaré. De cara a estos desafíos de vivienda, que los desafíos a mí me estimulan, como el tema del auditorio, como el tema de la catedral, que hemos conseguido mover lo que eran obstáculos anteriormente para este tema, para conseguir que esos objetivos que Málaga aún necesita cubrir, viviendas es más urgente, vivienda plazable.
Pero todo lo que pueda hacer en materia educativa, aunque no es competencia nuestra, oficinas de formación profesional, para que haya empresas que hagan la FP dual, que es muy importante para facilitar la empleabilidad y la calidad del trabajo, eso tenemos también que, lógicamente, seguir trabajando en esa dirección. Motivar a la gente en esa dirección, lo importante que es la educación. No solamente lo tiene que saber el sistema educativo, nuestros maestros, que yo quiero valorar y agradecer su esfuerzo, pero que se preparen lo mejor posible para dar de ellos lo mejor posible también a los chicos, para que se enamoren de aprender los chicos, se enamoren también de la ciencia y la tecnología.
Necesitamos crecer más en la producción de científicos, técnicos e ingenieros en relación a otros países. No nos quedemos ahí atrás. Tantos aspectos que quedan por ir mejorando entre todos.
Bueno, y usted lo ve con la perspectiva de quien lleva ya 26 años.
26 años.
26, con lo cual se cumplirían 30 con cuatro más. O sea que, alcalde Francisco de la Torre, le agradecemos mucho que haya estado con nosotros.
Soy yo, el que se agradece. Y vuestra presencia en Málaga, a pesar de que ayer llovía, no de una manera arrasadora, pero llovía, un vientecillo.
Sí, bueno, aquí cuando llueve, llueve fuerte.
Bueno, menos que en otros sitios. No quiero en ese sentido.
Sí, no, no es.
No, no, no. Es verdad, es verdad.
No es Santiago de Compostela, pero.
No, no, no. Tenemos en la provincia un punto que es la zona de Ronda, la zona que da la cuenca del Alto del Guadiaro, que llueve más que en Santiago de Compostela. Se puede concentrar en ciertos momentos del año. Pero es verdad que las lluvias estas mediterráneas intensas que han metido en Levante, en Valencia, en Cataluña, llevamos unos años que aquí no la hemos tenido tan fuerte. Hemos tenido algunas, pero no tan fuerte. Tuvimos una en el año 89, me acuerdo, en noviembre, fuerte, que duraron varios días. Pero el problema sobre todo es porque no había algunas presas hechas, que son necesarias para hacer. También esto de la demonización de las presas es absurdo, porque se puede hacer de una manera lo más lógicamente planteable para tener más reserva de agua, cosa que hemos mejorado bastante, pero también una defensa de los espacios que si no, los ríos inundan, que esa es la realidad.
Bueno, hoy luce el sol, y generalmente en Málaga hace un clima agradabilísimo como en ningún sitio de España.
Es una de las provincias donde más llueve de España. Como provincia, es una de las provincias. Es una provincia muy variable, muy variable. Del oeste, donde llueve más, la más cercana al Atlántico, al este, la zona que limita con Nerja, una diferencia de más del doble. En Nerja, 400 litros; en la zona de la costa, de allí nos acercamos a 800, 900; y la montaña, cerca de 2.000 litros por metro cuadrado y año, en la cuenca del Guadiaro.
Pero que no es Málaga.
Pero el límite con Cádiz, Málaga, está ahí. Y tenemos la parte de Málaga que también, el Guadiaro da al mar 600 millones de metros cúbicos al año. Una parte se lo estamos dando desde el Guadiaro a la cuenca del Guadalete, 100 millones de metros cúbicos al año, porque antes de eso había el mar encantado, que compartirlo con Cádiz.
Pues, alcalde, encantado de nosotros de estar aquí. Muchas gracias.
Un placer, amigo. Gracias por poner atención en Málaga, por ir al tejado de la catedral de Málaga, por contar la historia más de la catedral de Málaga. Y el año 28 se termina esa obra maravillosa que nos protege ese edificio y lo defiende para muchos siglos. Yo lo espero así.
Y luego ya vamos a por la torre. Muchas gracias.
Un abrazo.
Unos consejos.
Francisco de la Torre: "El turismo es fundamental para la economía de Málaga"