En este episodio de Herrera en COPE, el periodista Ignacio Peyró y Jorge Bustos analizan el estado del sistema ferroviario español tras el accidente de Urda. Peyró sostiene que el país ha arrastrado durante mucho tiempo un complejo ante sus infraestructuras, desde los viajeros extranjeros del siglo XIX que dudaban de que España tuviera tren hasta la admiración por las autopistas alemanas y los trenes suizos.
Según el periodista, la llegada del AVE en los años noventa alivió esa herida y convirtió la alta velocidad en orgullo nacional, hoy reducido a cenizas. Los oyentes conocerán su propuesta de una etapa de reconstrucción de las infraestructuras y de recuperar la confianza perdida.
En este episodio Jorge Bustos, Ignacio Peyró
Esta transcripción del episodio sobre el símbolo ferroviario tras el accidente de Urda se realizó con la tecnología detrás del AI note taker de HappyScribe.
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Después del accidente de Urda, está claro que necesitamos una etapa de reconstrucción. Toca meter mano a fondo al sistema ferroviario español, pero sobre todo hay que dotarlo de los fondos necesarios para que la alta velocidad española vuelva a ser el motivo de orgullo nacional que fue antaño. Sobre ello reflexiona nuestro traficante de palabras de los lunes, Ignacio Peiró. Buenos días, Ignacio.
Buenos días, Jorge. Los viajeros extranjeros del 19 pensaron que España nunca tendría tren. Nuestra orografía, decían, era demasiado complicada; nuestro carácter, demasiado indolente. Al final, sin embargo, hubo tren, y en los cuentos de Clarín las locomotoras espantan a las vacas para dar idea de la fuerza irresistible del progreso. El complejo por las infraestructuras, en todo caso, no nos ha abandonado desde entonces, y durante mucho tiempo miramos con las orejas gachas las fabulosas autopistas alemanas o la puntualidad de metrónomo de las líneas férreas suizas.
Cuando en los 90 la Hispania Félix de la post-transición inaugura el AVE, la vieja herida parece cicatrizar. Y en las siguientes décadas, la alta velocidad va a ser nuestro orgullo hacia dentro y hacia fuera; no había anuncio de Marca España sin que asomara por ahí el morro aerodinámico de un AVE. Hoy, tras enterrar a los muertos, vemos un símbolo nacional hecho cenizas. Y gane quien gane, tras el 29N, los españoles pediremos al nuevo presidente una sola cosa: reconstrucción, reconstrucción, reconstrucción de las infraestructuras perdidas y nuestra fe vulnerada.
El periodista Ignacio Peyró ha reflexionado este lunes en la sección ‘Traficantes de Palabras’ de ‘Herrera en COPE’, junto a Jorge Bustos, sobre el estado del sistema ferroviario español. Tras el accidente de Urda, se ha abierto un debate sobre la necesidad de una “etapa de reconstrucción” para que la alta velocidad vuelva a ser el orgullo nacional que fue en el pasado.
Peyró ha recordado cómo, históricamente, ha existido un cierto complejo en el país en materia de infraestructuras. “Los viajeros extranjeros del 19 pensaron que España nunca tendría tren. Nuestra orografía, decían, era demasiado complicada, nuestro carácter, demasiado indolente”, ha señalado el periodista. Durante mucho tiempo, ha añadido, “miramos con las orejas gachas las fabulosas autopistas alemanas o la puntualidad de metrónomo de las líneas férreas suizas”.
Sin embargo, el tren llegó a convertirse en un símbolo del “progreso”, como reflejaba Clarín en sus cuentos, donde “las locomotoras espantan a ...