El episodio de Herrera en COPE analiza el accidente ferroviario de Urda, en la línea entre Madrid y Andalucía, y sus consecuencias judiciales y políticas. Carlos Herrera y sus tertulianos repasan las investigaciones sobre los fallos de Adif, las averías previas del sistema LZB y las comparecencias del ministro Óscar Puente.
También abordan los sondeos que sitúan al Partido Socialista en caída, la situación de Ceuta tres meses después de la entrada masiva de migrantes y las estrategias de campaña a pocas semanas de las elecciones. Los oyentes conocerán las posiciones de cada tertuliano, que atribuyen responsabilidades de forma distinta, y el debate sobre la inversión en infraestructuras ferroviarias.
En este episodio Carlos Herrera, Ignacio Camacho, Joan López Alegre, José María Olmo
Esta transcripción del episodio sobre el accidente de Urda se ha realizado con la tecnología de HappyScribe, la misma que sirve para generar una minuta de reunión.
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Con Carlos Herrera, la última hora en "Herrera en COPE".
Estar informado.
Señoras, señores, me alegro... buenos días. Bien hallados en este lunes 2 de noviembre del 2026, 8 de la mañana a las 7 en Canarias, tiempo estable, día... día de difuntos. Y, y bueno, y la, la, la atención puesta en las investigaciones que se van desarrollando y se van a desarrollar en los próximos días, y vamos a ir conociendo detalles y más detalles de lo que le ocurre a las líneas de ferrocarril en España, singularmente a la que ahora está cortada, que es la de Madrid y Andalucía.
Y también de las consecuencias que ello tiene cara a unas elecciones que están a 27 días del día de hoy, y, y que hoy coinciden varios medios en publicar una serie de encuestas, de las que ahora le doy cuenta. Pero vamos, todas prácticamente dicen lo mismo, y se lo pueden imaginar lo que dicen: que las expectativas de Sánchez se derrumban, literalmente. Pero bueno, era más o menos lo que decían antes también.
El... se están identificando las últimas víctimas; hay todavía 3 viajeros extranjeros que se encontraban en los trenes, cuyo ADN aún no ha sido cotejado con el de algún familiar, y por lo tanto no se sabe si es Menganito o Zutanito. Pero bueno, eh, se tiene la identidad de los 3, porque los trenes, efectivamente, ya contemplan saber, conocer quién va en cada asiento. La jueza le ha pedido a Adif que garantice turnos de trabajo ininterrumpido en un lugar del accidente, el que además la jueza ha ordenado blindar, que ni entre ni salga nadie, y menos, como ocurrió en Adamuz, alterando la custodia de algunas pruebas.
Eh, lo que se intenta es recuperar cuanto antes todos los restos de la zona, poder entregar todos los cuerpos y las pertenencias de los viajeros, que, bueno, allí salieron volando maletas, como ustedes se pueden imaginar, y vete tú a saber lo que es de uno y lo que es de otro. Pero, eh, esas, esas labores... esas labores van a ser improbables. Eh, y mañana Óscar Puente, que todavía es ministro, va a comparecer ante la Diputación Permanente del Congreso después de la comparecencia que tuvo en la que descartó su dimisión.
Él dijo aquello de "ya sé el calvario que nos espera", lo del calvario, claro. Y a nosotros qué nos importa que a ti te espere un calvario. Tú sabes el calvario de verdad que lo está pasando? Las víctimas, las familias de las víctimas, los heridos, los hermanos, los hijos, los padres de los muertos en ese accidente... eso sí que pasa un, un calvario. O sea, ese, esa declaración narcisista de "yo mimé", eh, tiene a las familias destrozadas y habla de su calvario personal?
¿Por qué la sociedad le exige legítimamente responsabilidad por todas las negligencias que cada día se van conociendo más? Bueno, pues esto es, eh, lo de... lo que dijo Sánchez en la dana: que "yo estoy bien". Pero es un tal para cual estos dos sujetos. Puente va a tener que explicar mañana las cosas inexplicables que rodean este siniestro y que se ha llevado por delante, además de las vidas, la confianza en el servicio ferroviario.
Aves Madrid-Barcelona que iban vacíos el pasado viernes. Imagen de España en el exterior que ha quedado como ha quedado. Andalucía aislada por tren del resto de España. Sí, claro, quedan carreteras, quedan autobuses, quedan aviones, pero ni con mucho eso. Ni con mucho eso cubre lo que cu- cubrían, eh, 3 trenes a la hora a Sevilla, 3 trenes a la hora a Málaga.
Bueno, y las... la incomodidad, cuestiones económicas... bueno, en fin, para él. Esta, esta Europa que tanto crece, esta España que tanto crece, como un cohete y tal y que cual. Pero miren, este gobierno ha tenido millones y millones y millones y millones de lo que nos quita del bolsillo, y de los fondos europeos. Pero la seguridad ferroviaria está a nivel del Congo. Son demasiadas cosas las que hoy no se pueden entender y que cuentan los medios.
Correos internos de Adif que demuestran que los problemas en ese tramo en Urda eran recurrentes: 170 veces falló la línea LZB. El ministro ha reconocido que este año se ha caído el sistema en 170 ocasiones. Ahora, lo que se trata de averiguar es qué instrucciones se dieron en cada uno de esos casos. Porque la orden de continuar a lo mejor era una rutina. Es decir, le debemos a los maquinistas de Renfe, de Iryo, de Ouigo...
el que hayan sido, que nos hayan salvado la vida. O sea, esta información hoy la publica El País. ¿Tiraría por tierra una operación montada por el gobierno para atribuir el siniestro a un fallo humano? Los responsables de Adif rechazaron una propuesta del directivo responsable del mantenimiento de la empresa pública para invertir 1.000 millones en mejorar la seguridad de las vías. Además, a ese directivo le relegaron... eso lo cuenta ABC, y la inversión fue solo la mitad.
El Mundo cuenta que Adif rechazó las recomendaciones de seguridad que se hicieron desde la comisión de investigación de accidentes. Le suman a esto la caída del gasto en mantenimiento, las denuncias de los trabajadores del centro de control, de maquinistas, de responsables de operadoras. Bueno, pues el argumentario de la fábrica de relatos de Moncloa, esto lo sincronizados, todos estos estómagos agradecidos ahí en los medios, pues repiten como loros el, el argumento que ahora da Moncloa: "Angrois, Angrois, la liberación".
O sea, pretenden equiparar el accidente de Angrois con los de Adamuz y ahora con Urda. Y no hay comparación posible. Y la liberación, pues, vamos, es cómico. Los problemas no los dan las compañías, sino el gestor público de la red ferroviaria. Todo esto, en fin, vamos, se desmonta fácilmente. O sea, son, eh, muchas las cosas que tiene que contar Óscar Puente.
Dicen los socios del gobierno, que ahora sí se van a poner muy duros: "valiente pandilla de cuentistas". Ahora se va a poner en precampaña el PNV exquisito. O los comunistas de Sumar, o todo. O Rufián, eh, va a ir Rufián con un trozo de vía a la Diputación Permanente? Y vemos el impacto de esta tragedia en sondeos, como les digo, 5, eh, 5 o 6 encuestas se publican hoy. El PP mejora sus expectativas: la suma de PP y Vox podría irse a los 200 diputados y el PSOE se funde.
Y no se funde más, porque ha absorbido a la extrema izquierda. Hay quien le coloca por debajo de los 100 escaños. O sea, todo este relato de la remontada, el bailecito, y lo ha dejado colapsado. Se le acabaron las risitas. ¿Qué se van a inventar? Algo se van a inventar. Y habiendo como hay un individuo como ese en el sitio en el que está, podemos pensar que cualquier cosa tramará, cualquier burrada.
Cualquier burrada. La de... pero la desgracia ha cambiado el marco mental de la campaña. La realidad de la ausencia de gestión, del desprecio a la gestión, todo eso se ha cobrado venganza. Y, y, y bueno, y oiga, la tragedia ha ocupado el espacio de los medios, pero este fin de semana se han cumplido 3 meses de la invasión de Ceuta y sigue sin solucionarse. Y los vecinos siguen sin poder hacer su vida normal.
Y también han fracasado las concentraciones que se habían convocado en varias ciudades, que obligaron a comerciantes. Bueno, las, las ciudades eran: la Gran Vía de Madrid, calles en Sevilla, calles en... bueno, forradas de madera las tiendas. ¿Esto qué es? En Madrid se parece que se está desmantelando la acampada piojosa de la... de la Puerta del Sol. Bueno, de aquí 27 días, de aquí a 27 días, vamos a ver todavía muchas cosas.
Y vamos a ver cómo cambian algunos relatos. Y vamos a ver qué trampas se inventan. Y qué conejitos sacan. Van a hacer una... van a preparar el PSOE una campaña contra la memoria, que no se acuerde nadie de Urda. Va a ser difícil, eh, olvidarse con cualquier clase de truquitos. Pero de esto vamos a hablar ahora, si les parece bien, en tertulia, después de conocer algunas noticias más de este día feriado en 9 comunidades que ya nos cuenta Silvia de Tiana.
Herrera en COPE.
La Guardia Civil continúa investigando las causas del accidente de tráfico que ayer dejó 4 muertos de una misma familia en Zamora. Las principales hipótesis apuntan a un exceso de velocidad o una distracción al volante. Además, desde ayer domingo, comprar en plataformas como Shein, Temu o AliExpress puede ser más caro. La Unión Europea ha puesto en marcha una nueva tasa de 2 euros que se suma al arancel de 3 euros que entró en vigor en verano. Estas medidas afectan a las importaciones procedentes de fuera de Europa.
Y por último, varios ataques de drones ucranianos en Lugansk dejan al menos 4 muertos y varios heridos. Volodímir Zelenski asegura que en octubre Ucrania ha logrado recuperar más territorio que el que ha avanzado las fuerzas rusas. Rusia habría perdido en solo 1 mes más de 54.000 militares.
Partidazo de copa, semana clave en La Liga: Atlético de Madrid-Barça. Juanma Castaño, buenos días.
¿Qué tal? Buenos días. Estamos ante una semana importantísima de fútbol, porque la Liga está en velocidad de crucero, con los de arriba que no fallan. Han ganado los 4 primeros este fin de semana, y el Real Madrid, atención, ganando en Santander, suma su sexta victoria consecutiva: 4 de Liga y 2 de Champions después de la derrota en el Metropolitano. Es una semana para el Atlético de Madrid especialmente intensa e importante: el martes contra el Bayern de Múnich en la Champions, y el domingo contra el Barça en el Metropolitano. Si gana, se pone líder de la Liga.
Dos rivales de primer nivel europeo que pueden medir a este Atlético de Simeone para saber si realmente es un aspirante leve o realmente un aspirante serio a ganar títulos importantes esta temporada.
Y vamos con el tiempo.
Vamos a tener, eh, tiempo estable en la mayoría de España por efecto del anticiclón que está situado frente a las islas británicas. Lo más significativo de esta semana es el descenso de las temperaturas, sobre todo de las mínimas. Hoy lo peor se lo lleva Canarias: aviso amarillo por tormentas en Tenerife y naranja en La Palma, La Gomera y El Hierro.
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Hola, Ignacio Camacho, buenos días.
Hola, muy buenos días.
¿Qué tal? Joan López Alegre, buenos días.
¿Qué tal? Buenos días.
José María Olmo, ¿qué tal estamos? Buenos.
Muy buenos días, Carlos.
Vamos a ver, Gorgue, pongamos orden el día de hoy.
Bueno, las encuestas ya reflejan el impacto emocional de la tragedia de Urda, y lo hacen en un sentido muy concreto, eh, atribuyen la responsabilidad, sin dudar, al Partido Socialista, que se desploma. La pregunta es: ¿es un desplome momentáneo o duradero? A 27 días de ir a votar, ¿qué se le puede ocurrir a Sánchez de hoy hasta entonces para que el electorado olvide lo de Urda? De momento ahí sigue Puente, mañana comparece, que no es la mejor manera de hacer olvidar a la gente su responsabilidad. ¿Y qué debe hacer también la oposición para consolidar la alternativa?
Y luego, si hay tiempo, Estados Unidos, eh, bueno, parece que las elecciones parece que le van a quitar a Donald Trump el apoyo de las cámaras, se convertirá en eso que llaman un pato cojo sin respaldo parlamentario para sus decisiones. ¿Cómo puede afectar a su política exterior esa nueva condición, empezando por la guerra de Irán y por la de Ucrania?
Pues es buena pregunta la que hace Gorgue. Este, esta tendencia de las encuestas, que es parecida a la que había antes, eh, pero que ha acentuado, eh, la caída del Partido Socialista, ¿es momentáneo o duradero? ¿Tú qué crees, José María?
Bueno, yo creo que, que es verdad que, aunque las encuestas ahora marcan más o menos los mismos datos que había al principio de la campaña, en las últimas dos semanas, Iván Redondo había hecho todo lo posible por trasladar la idea de que era posible algo así como una remontada. En realidad, Iván Redondo y casi toda la izquierda aspiraba únicamente a, a que el Partido Popular, en algún momento, por el crecimiento de Vox, quedara segundo y que el Partido Socialista quedara primero, aunque eso no le sirviera para, para mantenerse en el poder. Pero esas esperanzas, que yo creo que eran ficticias, se han diluido por completo después del accidente.
Pero también es verdad lo que dice Jorge, que queda muchísimo tiempo por delante y que, y que van a pasar cosas, seguro. El Partido Popular nunca ha demostrado manejarse bien en los momentos cruciales de, de una campaña, y probablemente esta misma semana empiecen ya a, a sacar algunos conejos de la chistera, estoy convencido.
Eh, Juan López Alegre, ¿qué cree?
Bueno, creo que, que faltan 28 días y que como Tezanos cuente, y a lo mejor es la única mentira que, que, que no cuenta Tezanos, de elección en elección, cada vez más la gente decide el voto los últimos tres días. Y lo que tenemos por delante es tremendo, porque, eh, solo os voy a dar una, una pequeña lista. La huelga general del día 11 es la antesala de la campaña que empieza el día 12. Pero en España hay convocadas huelgas de médicos y de educación, eh, en Castilla-La Mancha, en Castilla-León, en Madrid, en Cataluña, y todo eso tiene un remate final con una huelga educativa en el gran feudo del sanchismo.
Hoy Sánchez está en Barcelona, que es el único sitio al que puede ir sin que le pase nada malo, eh, el último día, el último día de la campaña. Con lo cual yo creo que la estrategia va a ser tensionar, tensionar, tensionar, tensionar, tensionar, para ver si así se come a sus socios y como mínimo él, pues, no hace el ridículo.
Ignacio?
Sí, yo creo que, a ver, el desalojo de Sánchez sigue siendo una certidumbre bastante verosímil desde el principio de la campaña. Pero desconfío del impacto de estas encuestas bajo el, bajo el shock emocional, que es lógico, y que fundamentalmente lo que ha hecho ha sido empujar hacia la abstención a, a muchos votantes socialistas, que tienen todavía prácticamente un mes para, para volver a las urnas. Eh, en es en la línea de lo que decía Joan, creo que puede haber acontecimientos disruptivos a lo largo de la campaña, provocados por un gobierno que es maestro de la manipulación electoral y que intenten compensar la, la pérdida de, de estos, de estos días.
A, a un cisne negro como el que se ha aparecido en plena campaña solo se lo puede conjurar con otro cisne negro más grande.
Mm-hmm. Eh, bueno, cada vez que verá ahora qué cisne es ese. Vamos a hablar de los Volvo Days.
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Herrera en COPE.
Estar informado.
Hay situaciones en las que las palabras no bastan.
Para expresar lo que uno siente ante una desgracia.
Como la provocada por el accidente de tren en Urda.
Aquí en la radio, la palabra es nuestra manera de comunicarnos.
En COPE estamos profundamente impactados con la catástrofe de los trenes.
Ninguno de nosotros se puede poner en el lugar.
De quienes han perdido a un familiar o a un amigo.
Pero sí podemos comprometernos a no olvidarles nunca.
No lo hicimos en otras tragedias como la DANA o el accidente de Adamuz.
Y tampoco lo haremos ahora. En COPE nos comprometemos a llevarles en nuestro corazón.
Cuando se rompe el ordenador, estalla una tubería o aparece el lumbago, eres auto no, no, no, no, no, o autónomo.
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Verisure.
La salida de emergencia, la abre Mar Vidal. Buenos días, Marc. <spk:34> Muy buenos días, Carlos. ¿Qué tal? Europa quiere blindar su industria del automóvil con eso que llaman la preferencia europea. <spk:34> Pues mira, así es, y, y conviene mirar de dónde venimos, eh, porque hemos pasado de fabricar coches que todo el mundo quería a comprar a, bueno, que todo el mundo quería comprar a discutir qué condiciones debe cumplir un coche para recibir ayudas. La propuesta que se negocia ahora mismo en Bruselas exige que un coche eléctrico se ensamble en la Unión, lleve baterías europeas y tenga al menos un 70% de los componentes que sean de origen comunitario, lo que ha tensado la relación con países que surten a nuestras fábricas.
Por ejemplo, Turquía, Reino Unido, Japón, que han levantado la mano, e incluso Toyota ha pedido cambiar el hecho en Europa por un hecho con Europa. Por eso esta discusión es una, yo creo, una cortina de humo que tapa lo que, lo que está pasando en el con en el continente que ayudó a construir el mundo moderno. Aquí se desarrolló la máquina de vapor, nació el automóvil, se descubrió la penicilina, incluso se inventó la propia web. Europa cambió el mundo porque alguien encontró una manera mejor de producir, desplazarse, curarse, incluso compartir información. <spk:35> Bueno, en fin, talento parece que sigue habiendo, ¿no?
A lo mejor lo que no hay son facilidades que las empresas para que se para que las empresas se desarrollen. <spk:34> Sí, a lo mejor. Pero bueno, yo creo que no solo, eh, la innovación necesita inversión para convertirse en producto, energía asequible para fabricarse y clientes que puedan pagarla. Y eso exige, como dices, revisar decisiones políticas, pero también empresariales. No toda pérdida de competitividad se explicaría por Bruselas. También hay fabricantes que llegaron tarde, montaron fábricas donde no tocaba. Y hoy te aporto una salida de emergencia. Mira, la lo que pasa por conseguir aquí fabricar, que vuelva todo esto y sea una ventaja y no un gesto, necesita algo más que subvención permanente.
Pasa por volver a creer en Europa, pasa por invertir en talento, pasa por reducir la burocracia, pasa por eliminar las trabas que nosotros mismos nos hemos puesto, pasa por volver a comprar lo europeo porque es mejor, no porque esté subvencionado. Porque, Carlos, una etiqueta acredita dónde se ha hecho un coche, pero no explica por qué alguien debería comprarlo, digo yo. Tal, tal. Hasta mañana, Marc. <spk:34> Hasta mañana, Carlos. Ya estamos hablando de línea directa. <spk:35> Pues fíjate, hoy me toca médico, porque hace cuánto que no te haces una revisión médica. Claro, es que elegir especialista y pedir cita directamente, pues, no siempre resulta tan sencillo.
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Herrera en COPE.
La mañana.
COPE Madrid.
Estar informado. <spk:36> Empieza una nueva etapa en la campana de la Porta del Sol, aunque la última asamblea, la celebrada el sábado, se decidió ir rematando el campamento. El desmontaje de las tiendas está haciendo un ritmo muy lento. Algunos sí han empezado a retirar los toldos de plástico, las tiendas de campaña, pero todavía quedan muchas de esas tiendas ahora ocupadas por personas sin hogar. Este mediodía se leerá un manifiesto con la idea de trasladar sus reivindicaciones a los barrios, preparándose así para la huelga general del 11 de noviembre. Los comerciantes siguen denunciando el perjuicio que les está causando la campana.
Este fin de semana, muy bueno generalmente en las ventas, ha sido desastroso. Entre las tiendas de campaña y la amenaza de Blocus, que afortunadamente se ha quedado en nada, calculan unas pérdidas de entre el 20 y el 60%. Soy Mame Bizkaino, es lunes 2 de noviembre, 10 grados tenemos en la Puerta de Alcalá. Enseguida ampliamos la previsión del tiempo, pero a las 8:25 hay que ver cómo está el tráfico. <spk:37> ¿Quieres estrenar tu Volkswagen? Ven a Castellana Wagen. <spk:38> Visítanos en cualquiera de nuestras cuatro instalaciones en Madrid y aprovecha las oportunidades de final de año.
<spk:37> Castellana Wagen, es el momento. Ven y estrena tu Volkswagen. <spk:38> Castellana Wagen, con la garantía de Volkswagen Group Retail España. Castellana Wagen, tu concesionario filial de Volkswagen en Madrid te ofrece la información del tráfico. <spk:39> Vemos cómo están las carreteras de GT Alejandro Martín. Buenos días. <spk:40> ¿Qué tal? Muy buenos días. Momento muy tranquilo en la red de carreteras de toda la Comunidad de Madrid. Con tráfico fluido y cómodo, no van a encontrar dificultades en ningún punto.
Todas las entradas y las salidas a la capital, al igual que la M40 y la M50, están totalmente despejadas. <spk:39> Son las 8:26. <spk:37> La calidad puede verse en cada detalle. Descúbrela en el Lexus UX, un SUV compacto premium con tecnología híbrida, diseño sofisticado y hasta 15 años de garantía con Lexus Relax. Lexus UX híbrido, la calidad se mueve contigo. Descúbrelo en Lexus Madrid Castellana, Paseo de la Castellana 104.
Lexus Madrid te ofrece la información del tiempo. <spk:39> Lunes de cielo despejado, cielo raso, con alguna nube alta y temperaturas parecidas a las del fin de semana, aunque esta noche, esta próxima madrugada, los termómetros bajarán un poco. A partir de mañana notaremos más frío en los amaneceres. La máxima prevista para hoy es de 19 grados. <spk:40> Las hojas, la temperatura y las ganas de esperar. En Star Madrid te damos 2.000 euros más por tu coche al cambiarlo por un Mercedes Benz nuevo. ¿No tienes coche?
También puedes disfrutar de 2.000 euros más. Sobretasación de otoño. Star Madrid, concesionario Mercedes Benz, Calle Alcalá 728 y Don Ramón de la Cruz 105. <spk:39> Hoy se mantiene todavía el refuerzo en los autobuses de la MT que tienen en su recorrido alguno de los cementerios de la capital. Ese refuerzo afecta a seis líneas convencionales y dos servicios especiales: el que va de Plaza Elíptica al Cementerio Sur y el de Plaza de Castilla al de Fuencarral. Durante todo el fin de semana cientos de personas se han acercado a los Campos Santos para visitar a sus familiares fallecidos.
Para los puestos de flores estos días son importantísimos. <spk:41> Sí, sí ha subido respecto a otros años y los claveles son más caros, pues son de Colombia y vienen de viaje y entonces valen más caro. <spk:42> Pues muy flojita. Eh, en general muy flojito porque ya cada vez viene menos gente al cementerio y ponen mucho de plástico y es una pena. Es una tradición que se está, se está acabando. <spk:39> Y en los hospitales de la comunidad quedan diez heridos del accidente ferroviario de Urda. Tres de ellos aún están ingresados en las UCIs de la Fundación Jiménez Díaz el 12 de octubre. Y el Ramón y Cajal, los hospitales y las unidades móviles de Cruz Roja se han visto desbordados por la solidaridad de miles de madrileños que han ido a donar, atendiendo así al llamamiento que hizo el centro de transfusión.
Las más de 8.000 bolsas que se han recogido casi baten el récord de solidaridad del 11-M de los atentados de aquel fatídico día de 2004. Las reservas están garantizadas. Aun así, a partir de mañana se pone en marcha un nuevo maratón de donación durante tres días para intentar que el nivel de las reservas no bajen demasiado. <spk:37> Herrera en COPE.
Madrid.
Estar informado. <spk:43> En Grupo F Tomé somos líderes en venta de flotas de vehículos. Te ofrecemos las mejores marcas: Audi, Volkswagen Escoda y Volkswagen Comerciales. Tanto si eres pyme como gran empresa, tu movilidad está en nuestras manos expertas. Disfruta de renting flexible y soluciones a medida. Solicita tu estudio gratuito llamando al 91 747 82 00 o en ftome.com. <spk:39> Escuchas Herrera en COPE y seguimos contándote todo lo que te interesa con Carlos Herrera.
Escribe a Carlos Herrera. <spk:44> Busca Herrera en COPE en Instagram, Facebook y TikTok. O mándanos un mensaje de voz por WhatsApp al 600 99 13 14. <spk:45> Cuando te importa lo que llevas a casa para comer, vienes al Corte Inglés y encuentras frutas, verduras, carnes, pescados, mariscos, quesos o ibéricos seleccionados desde el origen para ti. Y si lo quieres más cómodo, nuestros platos preparados o compras desde la app o el corteingles.es. Hipercor, Supercor y Supermercado El Corte Inglés. Cuando compras bien, sabe mejor.
Con Carlos Herrera, la última hora en Herrera en COPE.
Estar informado.
La clave de Ángel Expósito es Ceuta a los tres meses de la invasión. ¿Qué tal, Tron? Buenos días. <spk:46> ¿Qué pasa, Tron? <spk:46> Buenos días. <spk:46> La catástrofe de los trenes en Urda ha ocultado los tres meses de la invasión de Ceuta. Titulares de ahora mismo: uno, más de 12.000 invasores permanecen en Ceuta; dos, cancelada la fiesta de la mochila al no garantizar la seguridad de los ceutíes. Los empresarios denuncian el deterioro de su actividad.
Solo en agosto, pérdidas de más de 28 millones de euros. Aumentan los robos y peleas, incluso con armas de fuego entre los inmigrantes. Cinco, dos enfermeras agredidas en el hospital tras la retirada de las patrullas militares. Dos policías fuera de servicio detienen a un migrante por pegar y robar a su propia pareja. Y la última, Ceuta acoge a 3.619 menores y supera 125 veces su capacidad.
Si la gestión de las infraestructuras es una catástrofe, la gestión de la crisis de Ceuta es un desastre absoluto. ¿Y qué será lo siguiente? Tres meses de la invasión, no nos olvidamos de Ceuta. Nos escuchamos, Tron. <spk:47> Hasta la tarde. <spk:48> José María Olmo, Juan López Alegre, Ignacio Camacho en esta mañana en la calle preguntándoles qué creéis que va a decir el señor Óscar Puente en su comparecencia ante la Diputación Permanente.
¿Se va a presentar Rufián con un trozo de vía, eh, como hizo en su día con, eh, en la Diputación Permanente? ¿Esperáis, eh, alguna nota aclaratoria, Ignacio? <spk:49> Lo consid esto último lo considero harto improbable, pero sí le pondrán un poco de cara antipática a, a Puente. Eh, estará recopilando datos, estará tratando de buscar explicaciones exculpatorias. Eh, a ver, en una política normal, en una política decente, eh, la el debate sobre la dimisión de ministros sería procedente.
En la política de Sánchez, en la España de Sánchez, no tiene sentido. O sea, cuando el presidente dice que dijo que el, el, el incons un poco inconscientemente, en una traición del subconsciente, dijo esto de dos accidentes son inasumibles, es lo que quería decir, que no pensaba asumir ninguna responsabilidad. Este es nuestro presidente, es un hombre, eh, incapaz de, de acercarse a un hospital para estrechar, para coger la mano de, de, de una de un herido o consolar a una víctima. Ha aparecido fugazmente en Urda.
El otro día en el entierro de funeral de, de Fátima Báñez no envió ni a un subsecretario. Es decir, es una falta de empatía absoluta, que yo creo que sí pasa cierta factura en, en, en las urnas, más allá de, del cómputo concreto de escaños. Es una, una sensación, ah, emocional en la gente. ¿Cuánto influye eso en el voto? Probablemente poco, probablemente poco. Yo creo que al final las encuestas se irán otra vez reconformando en una, en una línea de, pues, lo que venía apuntando antes de, del accidente.
Pero desde luego, la campaña esta de bailecitos, besos y emociones positivas se ha ido al traste por completo. Ahora la tienen que remodelar. Y te voy a decir una cosa, en eso es en lo que están trabajando. Es decir, se han pasado estos días viendo cómo remodelan la campaña. El asunto de los heridos, los muertos y las vías, y la catenaria y el sistema LCB, eso queda para los técnicos. Moncloa está rediseñando una campaña.
¿Le va a llegar? No. Yo creo que no tiene más de un 5%. Si me das medio minuto, te cuento una cosa. Un amigo, un amigo mío ha hecho un estudio con inteligencia artificial, le ha metido todas las encuestas publicadas en el último mes, eh, y le ha metido también la desviación entre en las encuestas y el resultado de las de las elecciones celebradas en el siglo XXI. El resultado le da a Sánchez por debajo de un 5% de probabilidades de salir vivo de la de la elección.
¿Salir vivo qué quiere decir? <spk:49> Re-re-revalidar, revalidar. Ellos ya, ellos están jugando, ya no están jugando a eso. Ellos están jugando a un resultado que le permita sostenerse en una oposición dura, acercarse lo más posible al PP. Esto le puede venir, esto le puede salir razonablemente bien, porque la división del voto de derecha hace caer al PP para mientras crece Vox. Pero también es verdad que el, el accidente refuerza en cierta medida al PP en cuanto que pone sobre la mesa el un factor que hasta ahora no existía en la campaña, que es la eficacia de la gestión.
Si el si hay un partido que puede rentabilizar un poco la, la demanda de, de una gestión solvente, es el Partido Popular. Mm-hmm. José María, ¿lo que esperas de, de Puente y los próximos días?
Bueno, yo creo que, que probablemente el otro día, cuando hizo esta comparecencia de casi dos horas, en el fondo era una especie de ensayo anticipado de, de lo que va a ocurrir en, en su comparecencia en la en la Diputación Permanente. Pero no creo que él vaya a asumir ninguna responsabilidad. Hay que tener, no sé, la cara muy dura para estar delante de las víctimas de Adamuz y decir que tú no has soldado la infraestructura, no has soldado la vía.
Y que estás pasando un calvario.
Sí, y que estás pasando un calvario. Yo creo que va, va a incidir en eso. Y además hay una estrategia clara. Cuando ocurrió el accidente de Adamuz, el Ministerio de Transportes y el Gobierno se movió en bloque a toda velocidad para intentar encontrar alguna causa que, que le exculpara. Eh, en un primer momento, recordad, se dijo que había sido un error humano. Luego, posteriormente, se intentó incidir en la posibilidad de que el origen de aquel accidente estuviera en el material rodante, para echarle la culpa a Iryo, ¿no?
Y luego, finalmente, cuando se supo ya, sin ninguna duda, de que el problema había sido la vía, empezaron a aparecer, eh, informes que decían que, que esa vía había sido cambiada por completo. Luego supimos que no, y que algunas de las traviesas, incluso colocadas, ni siquiera tenían número de serie. Pero en el accidente de Urda, desde el primer momento, eh, Puente encontró un chivo expiatorio. El operador de la sala de control de Adif en Atocha, al que desde el minuto uno ha estado culpando de lo que ocurrió.
Y, y ese mismo día ya se filtraron por la noche los audios que apuntan, según la, la tesis de Puente, a este único técnico. Yo creo que, que la estrategia va por ahí. Pero al final el problema es que cuando uno analiza en perspectiva lo que ha ocurrido en estos en estos últimos años, en realidad, mm, esto es un fallo sistémico de nuestra red ferroviaria de alta velocidad, que ha estado avisando desde hacía mucho tiempo. Y aquí se ve una doble vara de medir tremenda con lo que pasó con, con Mazón y Ladana. Yo era de los que estaba convencido de que Mazón tenía que dimitir, él y las dos consejeras que ejerció previamente.
Pero estamos hablando de una tragedia que se produjo muy pocas horas, en un entorno cambiante, donde, eh, el Gobierno protegió incluso al presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar, Miguel Polo, porque no le interesaba que hablara, y donde sirvió, eh, como, como elemento para atacar a Mazón, que la Confederación había mandado unos correos electrónicos en un momento, eh, de la tarde, ¿no? Algo que ocurre de repente, contra todo pronóstico, porque ni siquiera la EMET esperaba esa enorme cantidad de lluvia aquel día dramático.
Pues aquí estamos en otra situación completamente diferente. Aquí estamos en un contexto en el que, como contábamos ayer en el Confidencial, en los últimos dos años ha habido 1.700 trenes afectados por fallos del sistema LCB, donde los maquinistas llevan avisando desde hace muchísimo tiempo de vibraciones inaceptables en la vía, y que notan los pasajeros, donde los sistemas de seguridad se caen continuamente, donde no hay la inversión, el gasto necesario para el mantenimiento de la red, donde el retraso de los trenes es continuo, y donde ha caído dramáticamente también el número de pasajeros.
Y a pesar de eso, han ocurrido dos tragedias. Creo que es evidente que hay una responsabilidad política, y por mucho que Óscar Puente intente en la Diputación Permanente culpar de todo a un único funcionario, a un único operario, pues creo que va a ser muy difícil. Más allá de que hay una ahí en esa Diputación Permanente están sentados socios de Gobierno, de Pedro Sánchez, que han sido de alguna forma corresponsables de que esto haya pasado.
Mm-hmm. Y Juan?
Bueno, yo creo que la Diputación Permanente de hoy, si yo fuera un miembro de la oposición en esta Diputación Permanente, empezaría a proponer el vídeo ese vergonzoso de Marc Giroud con Óscar Puente dando el bailecito y cachondeándose de los problemas en Renfe, que supongo que todos habéis visto, y que en el fondo creo que es el mejor resumen de la catadura de de la catadura del personaje. Pero de lo que estáis diciendo, eh, yo os diré algunas cosas. Hoy en la Diputación Permanente Rufián no va a abrir la boca, y Bildu, eh, no va a abrir la boca, porque a fin de cuentas ellos han construido un imaginario donde hay una especie como de malo malísimo, que es un futuro Gobierno de PP-Vox, que va a arrasar con toda su, eh, presunta España plurinacional, y por lo tanto a ellos someterles algún tipo de crítica, eh, no, no les conviene, porque les rompe su relato.
La que se ha salido curiosamente del tiesto, porque las encuestas le van muy mal, ha sido Ada Colau, que es candidata a la presidencia del Gobierno y sustituta, eh, no lo podemos olvidar, de Yolanda Díaz, eh, que esta sí ha pedido la, la dimisión de la dimisión de Puente. Pero cuando habláis de oposición dura, eh, yo solo hoy viendo las encuestas de hoy de las que estáis hablando, eh, vamos a un Congreso de los Diputados que va a parecer el Imperio Austrohúngaro, eh, antes de 1918.
Tres diputados de Compromís, dos diputados del BNG, seis diputados de Bildu, dos diputados de Adelante Andalucía, eh, entre 9 y 11 diputados de Esquerra Republicana. O sea, el PSOE a día de hoy es un partido tan débil que, de hecho, eh, uno de cada cuatro diputados que van a ser elegidos por el PSOE saldrán de Cataluña. Y ellos lo que han creado es una especie como de, de España fraccionada, y eso va a crear un Congreso en el futuro terrible.
Mm-hmm. Ahí, eh, podríamos repasar, Antonio, eh, algunos hitos de la gestión de Puente?
Sí, desde luego, y a cual más escandaloso. Eh, mira, voy a dar solamente dos, que seguramente les ponen el contexto necesario para entender por qué pasan estas cosas, ¿no? Y, y desechan esa absurda teoría de que fue un fallo humano. El fallo humano está al final de la cadena. Pero mira, Herrera, esto que os va a dejar anonadados, simplemente. En los dos últimos ejercicios lique presupuestarios liquidados del Ministerio de Transportes se, eh, demuestra el siguiente dato: 3.681 euros, 3.681 millones de euros, repito, 3.681 millones de euros, en los años 24-25, teóricamente destinados a inversión, es decir, a que el sistema ferroviario mejore, se mantenga y crezca, se han dedicado, sin embargo, a gasto corriente, con una modificación presupuestaria que, por supuesto, no pasó por el Parlamento, donde ni siquiera se han llevado los presupuestos generales del Estado.
Es decir, que se dec se decidió a la ñapa, por llamarlo de alguna manera, desde el Ministerio. Y la segunda, en este mismo año, a 31 de agosto, fíjate, esto también es tremendo, eh, el programa de infraestructuras ferroviarias en España, que tiene su propio presupuesto, solo se ha ejecutado, insisto, a 31 de agosto, en un 7,2% del dinero disponible. Esta es la realidad.
Bueno.
Claro, esto es la consecuencia de no tener presupuestos. Es que parece: "No, vamos a gobernar sin el Parlamento y tal". Y la gente muy contenta, porque no gobierna la derecha. Bueno, esto es lo que pasa, que sin presupuesto no se puede gestionar, no se puede invertir. Pueden hacer partidas, eh, cambios de partida presupuestaria, modificaciones, por supuesto, también a espaldas del Parlamento, pero no se puede gestionar.
Claro.
Este es el problema, que falta inver que ha faltado inversión. Claro, Puente va a intentar convencer a, a las Cortes, a la Comisión Permanente, de que 170 averías en el sistema, en, en unos meses, en el sistema de señalización electrónica de seguridad, son normales. Mire usted, es que si fuera verdad que son normales, es terrorífico. Quiere decir que estábamos viajando sobre, sobre una bomba con patas, en la que los maquinistas tenían que ir a ojo, a directamente a ojo. Entonces, claro, mm, el caos que el, el, el caos de confianza que siembra este accidente, a medida que van saliendo los datos, dicen: "Pero, pero, pero dónde estábamos viajando en con la con la tranquilidad de ser el transporte más fiable, más seguro, más moderno, más rápido?".
Bueno, más rápido ya últimamente menos, precisamente por esto. Entonces, claro, que es que aquí, ¿quién se ha ocupado de las cosas serias?
Bueno, y luego creo que.
No.
Creo que hay también una estrategia política evidente. Eh, estamos hablando de Óscar Puente, pero de esta manera no estamos hablando de Pedro Sánchez, como si esto no, no tuviera nada que ver con el presidente del Gobierno.
No.
Como si él no hubiera tenido nada que ver en, en la elección de Ábalos como primer ministro, de, de Transportes, en la sustitución por Raquel Sánchez, que pasó por el Ministerio sin pena ni gloria, pero dejando en sus cargos a todos los, eh, familiares de Coldo. Eh, como si él no hubiera tenido nada que ver en la elección de Óscar Puente, que no ha estado en el ventorro, pero ha estado en algo muy parecido, ha estado en Twitter durante todos estos años, arreando a rivales políticos, a gente de su propio partido, a periodistas que no estaban de acuerdo en lo que decía, y que luego, cuando era entrevistado en algunos medios afines, pues ni siquiera se le preguntaba por el accidente de Adamuz, ¿no?
Yo creo que hay una serie hay una responsabilidad evidente en la presidencia del Gobierno. Estamos hablando de accidentes o de hechos inexorables. Estamos hablando de que modificar la ley del "solo si es sí" al final tiene una consecuencia, y es que rebajan la, la pena de cárcel para más de 1.000 violadores. Es que no tomar medidas cuando te están avisando desde Ceuta de que hay un problema en la frontera porque están entrando 200 personas al día, tiene consecuencias. Mm, que, que no invertir el dinero necesario en el mantenimiento de la red de ferrocarriles también tiene consecuencias, como el accidente de Adamuz y el accidente de Urda.
Y, y esas responsabilidades hay que exigírselas al presidente. Yo entiendo que él está in eh, interesado en intentar, eh, generar una ilusión, promesas, ante una, eh, unos comicios en los que no quiere, como decías tú antes, Carlos, que se que la gente tenga memoria, que, que se hable, eh, pues con una con una cumpliendo una fi función retrospectiva del voto, mirando qué ha pasado en estos años. Pero es que es que la realidad está muy presente.
Mm-hmm. Bueno, eso, perdona que te lleve un momento a la contraria, eh, lo de que Raquel Sánchez pasó sin pena ni gloria, es cierto que es un.
Lo de los trenes, que no cabía en los trenes.
Exacto, eso es lo que te iba a decir yo. Esta, esta es la que la que compró los trenes que no pasaban por el túnel, y no os olvidéis que la premiaron nombrando a la presidenta de Paradores y que ahora es.
Sí, sí.
No, no, y ahora es cabeza de lista del PSC al Senado, al Senado por Barcelona. Lo de pero quiero deciros una cosa muy rápida. Lo de intentar hacer creer que, eh, esto es culpa de una persona y que las averías suceden porque sí, a la que le das un poco de contexto al estado de las infraestructuras en España en general, te das cuenta de que no, de que es un tema de abandonamiento y de falta de gestión. La Asociación Española de Carreteras dice que el 52% de las carreteras de España están en mal estado.
Cualquier persona que vaya a uno de los aeropuertos españoles se da cuenta hoy de cuál es el nivel de saturación de los aeropuertos españoles, de la red ferroviaria, tanto la alta velocidad como cercanías, eh, llevamos días, lamentablemente, lamentablemente hablando. Por lo tanto, aquí lo que hay es un contexto de abandonamiento, de incompetencia, donde alguien ha pensado que gobernar era tener un relato, que es una palabra que a ellos les encanta, o que gobernar consistía meramente en ostentar un cargo y en permanecer en Moncloa.
No, no, gobernar es tener una responsabilidad, y aquí, en todo este tiempo, no se ha hecho nada. Y una última cosa. Eh, antes decía Ignacio lo de la falta de empatía, de no ir a ver a la gente al hospital, de no ir al funeral, de no comparecer en ningún sitio. Ya veréis, yo es que creo que es algo premeditado, y que lo hace a posta, porque él, a fin de cuentas, es el, el inventor de la idea del muro y de que hay una España de buenos y una España de malos. Él ha futbolizado todo, toda la vida cotidiana española.
Y por lo tanto, no poner un mensaje de condolencia, no visitar a un enfermo cuando él considera que toda esa gente no son, entre comillas, "de los suyos", por lo tanto son un montón de fachas y por lo tanto no merecen su consideración. Lo hace a posta.
Sí, eso, eso es así. También, también porque entre sus muchas virtudes no está adornado de la valentía, del coraje. Y te tiene pánico a la foto de la gente increpándole.
Sí, sí, sí.
Pánico. Pero no porque le moleste, eh, no, no, porque, porque sabe que esa foto perjudica electoralmente. Él es, es puro es puro cálculo, es puro cálculo pragmático. Luego, Carlos, hay otra cosa que yo quiero plantear, hombre, mirando un poco hacia adelante, es difícil mirar hacia adelante cuando todavía hay víctimas sin localizar y tal, ¿no? Pero me refiero ya al, al problema ferroviario, el problema ferroviario que es una cuestión básica en, en, en la economía del país, en el desarrollo, en, en la en la movilidad, en, eh, en el turismo, etcétera.
Bueno, tú imagínate, Ignacio, en, en Arabia Saudí ahora, lo que están pensando allí.
Bueno, claro, imagínate. Dices: "Oiga, que no se ha que no se han que no se han fabricado".
Que no se han vendido aquí estos trenes, ¿no?
Claro, claro, que no se han fabricado. Pero bueno, es que hay una papeleta que el Gobierno ya no va a tomar, porque está, eh, aquí vamos a, a la campaña y después del 29 el que venga que tire. Pero que se va a plantear, es una bomba para una bomba política para el próximo Gobierno, sea de signo que sea. Pero es que aquí está sobre la mesa el debate sobre la suspensión de las dos principales líneas de AVE de España, que son la de Madrid-Andalucía y la de Madrid-Cataluña. Porque, eh, el debate al final es: ¿se puede se puede arreglar la cañería sin cortar el agua?
Hombre, decía Suárez eso. Es decir, yo he tenido que arreglar.
Él lo hizo, él lo hizo, él lo hizo. Pero las cañerías eran, eran simbólicas, ¿no? Ahora hablamos de cañerías de verdad, de vías, de vías y de y de sistemas de seguridad. Eso se puede arreglar con, mm, 160 AVE diarios circulando por esas vías? Esto es una papeleta muy gorda para el futuro Gobierno, insisto. Sea el que sea.
Tú, tú sabes, Ignacio, qué supondría eso? Tú sabes la de gente que se ha ido? Tú sabes la de gente, por ejemplo, en Barcelona? Tú sabes la de gente que se ha ido a vivir a, a Tarragona o a Girona y que cada día van y vuelven de Barcelona en el AVE? Tú sabes lo que puede suponer para Zaragoza, que de repente Delicias, eh, no tenga trenes de alta velocidad cuando todos los trenes del norte de España llegan ahí? Pero, pero te lo pongo más fácil. Tú sabes lo que puede suponer?
Pues 30 años de retroceso, Joan.
Claro, claro, claro.
Bueno, es que Sánchez decía eso, de que si ganaba PP-Vox íbamos a ir 50 años atrás. Y la verdad es que, eh, bueno, Carlos, que ha vivido un montón de tiempo en Barcelona, eh, se acordará esa ese tiempo del puente aéreo en el que llegabas al Prat y te decían: "Ahora embarcan los de la tarjeta naranja, ahora embarcan los de la tarjeta amarilla".
Sí, sí.
Pues vamos a rejuvenecer de golpe.
No, no, y para Sevilla, para Málaga. Pero ojo, todavía veremos a un Óscar Puente en la oposición reprocharle al futuro Gobierno el caos ferroviario.
¿Tú crees que va a tomar posesión del escaño?
Bueno, sí, me temo que sí.
Yo creo que.
Bueno, no lo sé, depende de lo que sea endecida de aquí a la campaña.
Tiene muy claro Óscar Puente que tiene un que alguien le ha la, la ha señalado, lo ha ungido con, con una misión en el Partido Socialista. Eh, yo creo que tiene una ambición equiparable solamente a la de Pedro Sánchez. Solo en esas condiciones se le ocurre a alguien este verano, eh, postularse para la sucesión, me parece, ¿no? Que es algo que, que Pedro Sánchez lleva muy mal.
Le va, le va a costar levantar esto, eh, le va a costar levantar esto.
Sí. Pero yo creo que más allá de estoy de acuerdo con lo que dice Ignacio. El Partido Popular, eh, sobre todo el Partido Popular, tiene que medir mucho sus palabras, porque, porque si le toca gestionar, eh, la alta velocidad, va a tener que tomar decisiones muy difíciles. Y no creo no creo que tanto un Gobierno como un país no puede permitirse un tercer accidente en la alta velocidad, no puede permitírselo. Yo creo que, evidentemente, esto, eh, va a influir en la vida de muchísima gente que había hecho un plan en torno a, a este sistema, a esta a la alta velocidad, pero.
Pero, pero tú dímelo a mí, dímelo a mí, que vivo a caballo en dos.
Bueno, algunos, algunos somos de extra radio y, y, y todavía soñamos con la lo vemos pasar de lejos como las vacas, ¿no? Los, los trenes de alta velocidad. Pero sí que creo que es verdad que, que al final el, el próximo Gobierno tiene que tomar medidas valientes, y, y no puede permitirse otro accidente. Este país no puede permitirse otro accidente.
Sí, pero bueno, tú llega, llega el nuevo Gobierno, si llega, pero bueno, pongamos que llega. Y, y fíjate, el papelón na-nada garantiza, todo lo que nos ha contado Antonio ahora mismo, nada garantiza que no pueda haber cualquier incidencia, incidencia. Ya no estoy hablando de un accidente de 70 muertos, una, una incidencia que, eh, retrase los trenes, que suspenda algunos servicios, etcétera, etcétera, etcétera. Bueno, para qué queremos más.
Ya, ya.
Carlos, Carlos.
Todos los que no dicen nada.
Tú lo has contado a principio de programa, que las trenes que los trenes a Barcelona iban este fin de semana.
Sí, sí.
Que era puente, puente semivacío, claro.
Vacíos.
Claro, porque es que el propio Gobierno ha enviado mensajes: "Oiga, que no, que esto que aquí no garantizamos nada". Pero cómo que no me va a garantizar nada? Es decir, y la gente lo sabe. Es decir, la crisis de confianza que ha generado nada menos que sobre el sistema ferroviario es pavorosa, literalmente pavorosa.
Bueno, pues el en fin, eh, esto ya iremos viendo. Y la curiosidad, yo pregunto ya, pregunto a los cuatro, porque yo no sé si Antonio tendrá alguna información. Eh, el qué truquito qué, eh, qué, qué, qué tontuna o qué no tontuna o qué burrada creéis que pasa por la cabeza de Sánchez y los suyos para remontar la situación? A ver, Antonio, tú has tenido noticia de alguna? Este es capaz de inventarse hasta un autoatentado, si hace falta, vamos.
Pues sí, bueno, sí, sí. En fin, la verdad es que eso que acabas de decir, que hubiera sonado a locura, la verdad es que ahora por lo menos te suena factible, ¿no? Yo no, yo no veo nada, absolutamente nada. No que no intenten, que lo intentarán, nada que les haga remontar con o sin accidente. Aquí la única duda, creo yo, es si aun hundiéndose la extrema izquierda, Pedro Sánchez pasa de los 100 diputados. Y creo que ya no tiene remedio, y creo que más hay que pensar en cuál es el horizonte judicial que le espera a Pedro Sánchez a medio plazo, porque al corto seguramente es, es difícil.
No veo no veo que se pueda sacar ningún conejo de una chistera que ya está roída.
Pero, ¿veis algún conejo?
Sí, yo creo que.
Yo creo que los sindicatos, eso es, tienen que apostar a la huelga.
Ya.
Tienen que apostar a la huelga, y a ser posible que haya un jaleo muy gordo en la huelga para, para copar titulares.
Yo, yo me quedo con el.
Como te marcas hoy y.
Dime, dímelo. Pero bueno, pues un jaleo no creo que le beneficie. A ver, José María?
No, yo sí que veo una maniobra desesperada. Eh, creo que, que el Gobierno ha decidido ya, o al menos el Partido Socialista está sin brazos de, de Leticia de la Hoz, la abogada de Coldo.
Sí, tú publicaste ahí este.
Que está por ahí aireando una supuesta grabación que demostraría que, que el Partido Popular intentó montar algún tipo de campaña para implicar a Coldo en el caso, eh, Mascarillas, eh, si no colaboraba, eh, proporcionando información contra el Gobierno. Es una forma de darle la vuelta a las cloacas, donde está ella misma imputada, y generar un relato alternativo que en estos momentos esta izquierda conspiranoica está dispuesta a comprar. Y luego la irá dentro de unos días a la.
Esto vale para los cafeteros. Esto vale para los cafeteros.
Sí, sí, pero.
Los cafeteros.
Pero estamos hablando de una estrategia desesperada, ¿no? De un de un de alguien que ya no, no tiene muchas más alternativas y quiere recuperar la iniciativa de la de la campaña, más allá de los de la huelga general.
Yo creo que los primeros sindicales.
A ver, los primeros sindicales qué?
Van, van a trabajar más, de ahora al 29, que lo que han hecho en toda su vida.
Sí.
Ah, los primeros sindicales solo trabajan dos días al año.
Pues eso, sacar.
El día de la huelga del 28.
Sacar a Coldo y el primero de mayo, que bueno.
Sacar ahora a Coldo, que está desayunando a estas horas en Soto del Real, eh, para, para hacer frente a los muertos de, de uno.
Pues lo veremos, Ignacio.
Lo van a intentar, seguro, seguro.
Lo veremos. Y de ahí de sacar libro también, la semana que viene. O sea que.
¿Qué estará pensando qué estará pensando Ávalos a estas horas de la mañana? Desayunando, como tú dices, en Soto del Real.
Sí.
Bueno, en fin. Eh, eh, a todos, me alegro de saludaros. Hasta la próxima.
Adiós, adiós.
Adiós.
Un abrazo.
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Las consecuencias políticas de esta crisis se reflejan en los últimos sondeos electorales a pocos días de las votaciones. Las expectativas del Partido Socialista sufren un fuerte desgaste, mientras que el Partido Popular se fortalece y la suma con Vox bordea los doscientos escaños.
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