El episodio analiza la investigación del accidente ferroviario de Urda, donde se estudian los fallos del sistema de frenado LZB, atribuidos en parte a errores informáticos y al robo de cobre, así como el papel del centro de control de Adif. El exdirector de gabinete Miguel Ángel Uriondo sostiene que la empresa pública ha sufrido una purga de perfiles técnicos y politización, una afirmación que la conversación expone sin contraste oficial.
También se repasan los disturbios convocados por el grupo Blokus, las últimas encuestas electorales y el descontento ciudadano con los servicios públicos y los impuestos. Los oyentes conocerán las distintas posturas sobre la seguridad ferroviaria y la gestión de estas crisis.
En este episodio Carlos Herrera, Jorge Bustos, Ana Alarcón, Andrés Medina, Gustavo de Dios, Miguel Ángel Uriondo
Esta transcripción del episodio sobre el accidente ferroviario de Urda se ha creado con la tecnología de HappyScribe, la misma que sirve para elaborar una minuta de reunión.
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Jorge Bustos te da, en "Herrera en COPE", las claves de lo que pasa.
La práctica totalidad de los expertos ferroviarios te están alzando la voz. Un fallo humano no puede explicar por sí solo lo sucedido. Hay graves errores técnicos antes y después de una decisión humana equivocada. Las advertencias previas, que no fueron pocas y que fueron desoídas.
Escucha a Jorge Bustos junto a Carlos Herrera en "Herrera en COPE".
De lunes a viernes, desde las 6 de la mañana. Herrera en COPE.
Estar informado.
Todos los días lo que importa, con Requeijo. Eh, Alejandro, hoy hablamos de los fallos en la red ferroviaria que estamos conociendo tras el accidente de Urda.
Estamos conociendo, desde luego, datos, Carlos, que nos ayudan a mantener la confianza en nuestras infraestructuras. Ya sabemos que el origen del problema que derivó en el accidente fue la caída del sistema de frenado automático, el ya tristemente famoso LZB. Lo que no sabíamos es que ese sistema falló 170 veces solo en lo que va de año en distintos puntos de España. 170 veces son muchos trenes, eh, muchos trenes parando, muchos trenes ralentizando la marcha. Lo dijo el ministro el viernes, y lo dijo además para remarcar que si esta vez hubo víctimas, fue por el fallo humano.
Lo que pasa es que 170 veces, insisto, son muchas veces. Pregunto: ¿muchas veces que se tentó a la suerte? ¿170 veces expuestos a que no hubiese otro fallo humano? Bueno, el ministro dijo más cosas. Contó que un 25% de esas 170 veces el LZB falló por errores informáticos, como en Urda, lo cual ya me parece mucho. Pero el 75% restante fue por otros motivos, entre los que destaca el robo de cobre. Claro, el LZB hay que explicar que es un sistema eléctrico que va por cable a través de la vía, y que ese cable, pues, es muy goloso para los ladrones que están literalmente, Carlos, carcomiendo nuestra red ferroviaria.
Y respecto a esto, yo te traigo hoy algunos datos. Mira, según Adif, solo en los primeros 7 meses de este año se presentaron 409 denuncias por robo de cobre.
Bueno, eso dejaría de ser un problema si al menos en la línea Madrid-Andalucía se hubiese culminado ya la situación de la sustitución de un sistema LZB, que va por cable, con un modelo más moderno, que va por radio, que no hace falta cable. Pero es que además las denuncias de robo de cobre van a más cada año.
Eso te iba a decir, sí, sí. Es que van a más cada año. Vamos a tomar como referencia los 8 años de gobierno de Pedro Sánchez. Según datos oficiales de Adif, en el año 2018, cuando Sánchez llegó a La Moncloa, se registraron 206 denuncias. Es decir, que en 8 años esta modalidad delictiva en las vías se ha incrementado, ojo, un 98%. Es casi seguro que este año, de hecho, se va a batir el anterior, que fue el récord, que se presentaron 462 denuncias por robo. Esto, como te puedes imaginar, interpela a otro miembro del gobierno, uno que lleva ahí desde el principio, y que se llama Fernando Grande-Marlaska.
¿Por qué? Bueno, pues porque aquí hay un problema de seguridad, de disuasión policial. Y nos advierten de forma recurrente todos los años las asociaciones profesionales de la Guardia Civil: cada vez hay menos agentes en zonas rurales, no se reponen plazas, no se aumenta la plantilla, se cierran cuarteles, los agentes también no quieren destinos en esa España interior, esa España vaciada. Y el tren de alta velocidad recorre precisamente las zonas rurales, expuestas a una realidad en la que cada vez hay menos guardias para cubrir más territorio. En fin, si es que se junta todo.
Se junta todo. Todos los días a las 9:00, también en el Confidencial. Requeijo, hasta mañana.
Hasta mañana.
Bueno, es día 2, día de difuntos. Hoy media España tiene día feriado. Eh, otra media España no, ya elige otros, cada comunidad elige el día que le conviene. Y, pero la actualidad sigue, y la actualidad la resumimos ahora a las 9:00 con Jorge Bustos.
¿Qué tal, Carlos? Pues en estos momentos continúa la búsqueda de restos, de restos humanos, en la zona del accidente de Urda. De los 69 fallecidos, vamos a recordar que quedan 3 todavía por identificar. Se trata de ciudadanos extranjeros, así que hay que esperar para poder cotejar las muestras de ADN con las de sus familiares, que son de Australia y de Japón. Por su parte, el centro de control de Adif en Atocha continúa siendo un escenario importante de la investigación. La Guardia Civil intenta aclarar si la orden que recibió el AVE, el AVE que invistió al Iryo, esa orden de retomar la marcha normal, a velocidad normal, después de la caída del sistema LZB, pudo ser producto de un fallo puntual o de un protocolo erróneo que se utilizó más veces.
En unos minutos aquí en "Herrera en COPE" vamos a charlar con Miguel Ángel Uriondo, que fue director de gabinete de presidencia de Adif. Uriondo denuncia injerencia política en el nombramiento de cargos dentro de la compañía. Y además, hoy terminan los tres días de luto nacional por la tragedia. Los partidos retoman la precampaña. Pedro Sánchez lo va a hacer desde Barcelona, donde va a participar en un foro, todo en medio de un claro retroceso del peso de las encuestas después del accidente. Los sondeos registran ya que los socialistas experimentan una pérdida drástica de escaños, y eso beneficia, claro, al PP y a Vox.
El bloque de la derecha alcanzaría una mayoría muy amplia que rozaría los 200 diputados en conjunto. Precisamente Feijóo reúne hoy a su comité ejecutivo nacional para replantear el regreso a la campaña tras el luto nacional. Y el fuerte despliegue policial de este fin de semana ante la convocatoria de movilizaciones por parte de Blocus ha evitado que se registraran nuevos disturbios. De hecho, hay una decena de detenidos, entre ellos el considerado como cabecilla de estas convocatorias en redes sociales, y hay más de 3.000 identificados.
En este contexto, por cierto, la campana del sol ha empezado ya a desmantelarse. Un minuto ahora para tu COPE más cercana.
Herrera en COPE.
La mañana.
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Buenos días. Madrid, 11 grados en la puerta de Alcalá. El cielo está despejado y así seguirá durante todo este lunes festivo en Madrid, con operación retorno en las carreteras de la región a lo largo de toda la jornada hasta la medianoche. En estos momentos se circula con total normalidad. En cercanías se ha solventado la incidencia que afectaba la C5. Ha habido una avería entre las estaciones de Cuatro Vientos y Aluche. Las demoras de primera hora se están ya ajustando a la frecuencia de un día festivo. La MT mantiene el refuerzo del servicio con los cementerios de la capital, las seis líneas regulares y las dos especiales que conectan Plaza Elíptica con el Cementerio Sur y Plaza de Castilla con el de Fuencarral.
Y en la puerta del sol, poco a poco, se van levantando algunas tiendas. Este mediodía se va a leer un manifiesto. La gran mayoría de colectivos que han estado estos últimos 37 días en el kilómetro cero abandonan el campamento para trasladar sus reivindicaciones a los barrios de cara a la huelga general del próximo día 11. Escucha es "Herrera en COPE".
Jorge Bustos en "Herrera en COPE".
Estar informado.
Cinco días después de la tragedia de Urda, los agentes de la Guardia Civil continúan trabajando en la zona cero del accidente. Buscan pruebas, buscan si queda todavía algún resto humano para rescatarlo de entre los amasijos de hierros a los que han quedado reducidos los vagones descarrilados. Es un área blindada por la jueza del juzgado de Orgaz, que es la competente en esta investigación, y la jueza no quiere que suceda allí lo que pasó en Adamuz, que se altere la custodia, la cadena de custodia de las pruebas.
Ha blindado toda el área para que nadie ajena a la investigación pueda intervenir. Ha pedido, además, que se pongan medios urgentes para acelerar las labores después de que este fin de semana se tuvieran que parar por falta de operarios, por falta de gruistas. Bueno, los trabajos mantienen cortada durante varios meses la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía, y ese es uno de los motivos por el que este puente de Todos los Santos se ha visto, eh, se han visto escenas inéditas, es decir, andenes vacíos.
El otro, lógicamente, es el miedo de la gente a coger un tren. Y mientras tanto, la investigación sigue su curso. Las preguntas para explicarse el porqué de esta tragedia se están acumulando. Nos preguntamos por qué falló, si era normal que el sistema LZB fallara habitualmente, es decir, que habitualmente viajáramos en manos de un operario que tuviera el buen tino de acertar sistemáticamente después de cada fallo técnico. Nos preguntamos por qué se permitió reanudar la marcha del AVE, y además a marcha normal, no a marcha vista.
¿Por qué nadie avisó a ese conductor de que más adelante en esa vía había otro tren detenido? ¿Por qué tanto caos? Según hemos escuchado en los audios, en los audios que nos han filtrado, no tenemos todos, pero ¿por qué se escucha ese caos en el centro de control de Atocha? ¿O por qué se purgaron de Adif los perfiles más técnicos, más capaces, para poner a enchufados políticos? Y sobre este último asunto, y alguna cosa más, queremos charlar ahora con alguien que conoce muy bien a Adif por dentro, porque fue director del gabinete de presidencia. Hablamos ya con Miguel Ángel Uriondo.
Miguel Ángel, buenos días.
Hola, ¿qué tal, Jorge? ¿Cómo estáis?
Miguel Ángel, tú has afirmado que en los últimos tres años hemos sido testigos de una clara politización, de un proceso de politización de una compañía pública, pero que debería ser eminentemente técnica, como es la que controla toda la red ferroviaria española, que es Adif. Que se han menospreciado los perfiles más técnicos y solventes, y además afirmas que tienes ejemplos, ¿no? Tú esto lo puedes corroborar que es así?
Bueno, no lo tengo. Afortunadamente, ni siquiera tengo que corroborarlo yo. Jorge, hemos visto durante los últimos días cómo diversos medios han ido publicando más y más informaciones sobre esta cuestión. A partir de cierto punto, cuando algo es de sobra conocido por todos, a los periodistas que hacen su trabajo no les cuesta demasiado recabar los datos que hacen falta para demostrar cosas que son obvias. Al final, la politización en el mundo de las empresas públicas de transporte ha sido clara y ha sido un objetivo prácticamente declarado por parte de este ministerio.
Hablamos de un ministro, Óscar Puente, que se ha declarado en numerosas ocasiones intervencionista. Cuando alguien se declara intervencionista, está diciendo que está interviniendo, y lo hacía constantemente. El único problema que yo tengo ya a partir de ahora, una vez que yo he dicho muchas veces casos ya muy claros en los que se ha visto estas situaciones, lo que me preocupa es que volvamos a hacer lo de siempre, y es volver a recaer en puestos técnicos. Escuchaba el otro día, no sé si fue ayer, ya perdona, que con tanto caos y tanto ruido ya uno pierde un poco la noción, que si ya se está planteando cesar al presidente de Adif otra vez, eso implicaría otro presidente de Adif que tiene que aprender otra vez su trabajo, otra vez recurrir probablemente a alguien que no sea un técnico de la casa.
Todo esto a mí me inquieta mucho, porque al final la responsabilidad última es tanto de Puente como de su secretario de Estado, que es Antonio Santano, que han tomado decisiones que han ido exactamente en la línea de lo que dices. Y me vas a permitir que haga un Jorge Bustos, y voy a decirte algo que ya decía Platón en la República, cuando hablaba de la metáfora del barco, y hablaba de que en un barco en el que todo el mundo lo que quiere es ocupar el lugar del capitán y estar a buenas como el capitán, decía: "¿No crees que en los barcos gobernados de esta manera al verdadero piloto lo llamarían observador de estrellas, charlatán e inútil?".
Pues es lo que hemos visto un poco. Hemos visto guerras internas, hemos visto familias dentro del ministerio, hemos visto que los recursos muchas veces del ministerio se distraían para cuestiones meramente políticas, y tengo de esos casos los que quieras, y hemos visto cómo los perfiles técnicos se han dejado de priorizar sobre todo. Entonces, yo aquí lo que pido, Jorge, es solamente una cosa, que la pedía también Pere Calvet de la Asociación de Ingenieros Catalanes, y es garantizar mandatos en Adif serios, garantizar la independencia del administrador de infraestructuras ferroviarias, hablaríamos también de otras, y por Dios, asegurarnos de que una joya de la corona, que lo ha sido y lo va a seguir siendo, porque Adif es una compañía extraordinaria con técnicos extraordinarios, vuelva a ocupar el lugar que se merece y con la independencia necesaria.
No puede ser un refugio de políticos y una cuna de enchufados de Óscar Puente.
De Óscar Puente y probablemente de José Luis Ávalos, porque menuda tradición lleva últimamente esa empresa pública.
Pues mira, Jorge, esto yo sé que en todo el tema político, y Ávalos está considerado una persona que evidentemente está condenada, o sea, que estoy voy a decir una cosa a favor de un condenado, que esto es poco habitual, pero él estaba a sus cosas, entonces paradójicamente.
Dejaba hacer.
Entre comillas, la dejó bastante tranquila.
Bueno, salvo enchufar a sus prostitutas de confianza, pero por lo demás.
Bueno, pero eso primero, eso fue en INECO, y al final volvemos a lo mismo, es que lo que estamos hablando es una cuestión, la diferencia entre cambiar el comité de dirección de Adif y no tener gente en el comité de dirección de Adif, o tener una secretaria por lo que sea en INECO.
O sea, que tú crees que desde el punto de vista técnico, Miguel Ángel, Puente fue más dañino para Adif que el propio Ávalos?
Muchísimo, pero infinitamente más. Yo solamente recuerdo que en los años en los que estuvo Ávalos, esto no era un problema, esto era un non issue, o sea, absolutamente. De hecho, a todos los efectos, Jorge, y esto lo hemos visto, el ferrocarril en España funcionaba mejor, los trenes eran más puntuales, la liberalización se hizo sin ningún problema. Porque estoy escuchando, mira, en lo que es Puente un maestro es en la gestión del relato y de la narrativa. Entonces, ¿qué está intentando hacer todo el rato? Llevar su agua al molino de que esto es una cuestión individual de un señor.
Y de hecho, hoy se produce una filtración de audios que apunta en ese sentido, trae las cosas favoritas, es decir, que esto es culpa de la apertura del mercado. ¿Por qué? Porque él lleva años luchando en contra del sistema ferroviario y de la apertura del mercado. Con lo cual eso, para él, oye, fenomenal, todo lo que sea culpa del mercado y de la competencia, para él va a ser inmediatamente una salvaguarda, porque él lleva años denunciando una liberalización que en realidad no tiene de malo, y hasta su llegada era considerada como ejemplar en bastantes sitios. Entonces, si tú comparas la capacidad de utilización de las vías en Japón, en China o en España, verás que en España, pese a la liberalización, pese a que se ampliaran las frecuencias, pese a la entrada de dos nuevos operadores, se garantizaron las frecuencias de Renfe y se abrió un mínimo la competencia, que ha permitido ver que los precios son bajos y la gente puede viajar a unos precios razonables.
Pero la utilización de las vías sigue siendo muy, muy inferior a lo que sucede en otros países, como Japón.
Y entonces, Miguel Ángel, ¿dónde sitúas tú el punto de quiebra? O sea, ¿cuál es el momento en el que directamente el 23, cuando entra Puente justamente, ese es el momento en el que se despide a todos los perfiles técnicos de la cúpula de Adif y se empieza a meter a correr vidiles de partido?
Bueno, las purgas llevan su tiempo. Para mí, el momento definitivo es la reorganización de 2025, en la que hace cambios en la cultura de la seguridad de Adif.
O sea, justo antes de Adamuz y de Adif.
Pero es verdad que él a mí me consta que había gente que desde que llegó Puente decidió que ya estaba bien esto de tener una Adif independiente y que había que estrechar relaciones. Y cuando digo que había que estrechar relaciones, te recuerdo que la Comisión Europea denunció a España en su momento por tener un ministerio que intervenía demasiado en Adif. Es verdad que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea finalmente apoyó a España en esta cuestión, pero porque curiosamente lo hizo cuando en la época de Ávalos, en 2022, más o menos se habían hecho una serie de cambios para independizar Adif.
Pero una vez que el Tribunal de la Justicia de la Unión Europea más o menos dejó libre de esta responsabilidad a España, inmediatamente Puente decidió hacer todo lo contrario, e hizo un estrechamiento y un control a través de claros comisarios políticos en la compañía que empezaron a manejar y asegurarse de que se manejase. Entonces, el problema de todo esto es que a mí me preguntan: "¿Debe dimitir Puente?". Yo digo: "Queda un mes para las elecciones, yo creo que los españoles decidirán si Puente es el ministro de Transportes o quién lo será a continuación".
Lo que sí garantizo es que en esta campaña electoral tenemos que hacer entre todos una reflexión y tenemos que tener un compromiso que apunte en la dirección a que las empresas públicas con alto componente técnico sean dirigidas por personas que realmente tienen esas competencias y que puedan serlo a largo plazo y sin injerencias del poder político.
Estamos hablando, recuerdo a los oyentes, con Miguel Ángel Uriondo, que fue director de gabinete de la presidencia de Adif. Tú has denunciado también, Miguel Ángel, que ejemplos claros de la politización de la compañía es el jefe de gabinete actual, es decir, tu sucesor es bueno, pues que no estoy diciendo que sea una persona en lo suyo incompetente, pero no parece que sea el más idóneo, o el comité de dirección del departamento de seguridad, que fue eliminado. O sea, cualquier el papel que tiene el departamento de la prevención de accidentes ferroviarios, el departamento clave, fue purgado de perfiles técnicos también.
No sé, esto no hay, no sé, una manera de canalizar la protesta previa a que se produzcan accidentes? Estoy pensando en los sindicatos ferroviarios, o es que directamente son silenciados cuando se quejaban?
Jorge, aquí voy a hacer una llamada a los medios de comunicación también para pensar en esto. Yo, por otras cuestiones, porque yo estoy mucho más asociado al tema del autobús, llevo denunciando lo que está haciendo Óscar Puente para priorizar a determinados operadores, a cambio de Dios sabe qué, desde hace tres años con cientos de millones de euros en subvenciones que al final van a concesionarios con las concesiones caducadas desde hace un total de más de 450 años. Estamos hablando de verdad de un ministro en el que los medios han informado bastante de cosas.
Esto de la politización en el ministerio se había contado. Yo tengo en la carpeta un montón de noticias de distintos medios en las que se habla de cómo los principales cargos técnicos del ministerio iban huyendo de Puente y de su secretario de Estado. De verdad, los medios, sobre todo los medios online, han hecho un excelente trabajo con esta cuestión. O sea, son cosas que estaban publicadas, habían bastantes noticias sobre cómo los sindicatos denunciaban la falta de medios en los centros de control.
Pero Miguel Ángel, ¿a dónde han ido los 6.000 millones de los Next Generation? Es que Adif ha sido la empresa pública que más fondos europeos ha percibido. ¿Dónde está el dinero? Si no se ha ido al mantenimiento, si no se ha ido a mejorar las condiciones laborales, si no se ha ido a mejorar los sistemas de seguridad, ¿dónde está el dinero?
Bueno, en parte tiene que ver con una serie de cuestiones que de verdad tendríamos que tener más tiempo, y casi tengo que irme, de otra serie de cuestiones, como por ejemplo, que el propio accidente de Adamuz en sí mismo ya produce un desvío de elementos técnicos, y por ejemplo, las pruebas del RTMS a lo mejor se habrían hecho mejor si no hubiera llegado Adamuz. Y es verdad que en España hemos decidido hace mucho tiempo que nosotros estamos haciendo todos los cambios en el mundo de la explotación.
O sea, nosotros seguimos operando los trenes, y por las noches la gente como puede va instalando las cosas y haciendo los cambios. A lo mejor, y esto es una reflexión que hizo el propio ministro, a lo mejor en algún momento tenemos que pensar: "Oye, vamos a hacer intensivamente X meses unas reformas", se hacen a más velocidad, y luego volvemos a explotar la línea. El metro de Madrid, por ejemplo, se hace así, el único problema es que esto también tiene costes políticos y tiene costes de incomodidad para los usuarios. Eso es una reflexión que tenemos que hacer. Yo, de verdad, la Unión Europea con el tema de la gobernanza de fondos suele ser bastante estricta, yo no creo que haya nada que no esté certificado.
Es verdad que el RTMS ya está instalado, simplemente que faltaban pruebas y faltaban cosas que hacer. Lo de los centros de control, me contaba precisamente la controladora que te hablaba, Laura, que estaba justo a punto de tener una reunión con Adif para aumentar la dotación de mandos. Pero aquí volvemos a hablar de lo mismo, hay una parte que tiene que ver con cultura de la seguridad, que se debe al hecho de estar cambiando todo el rato los marcos por cuestiones políticas. Deja estabilidad a los técnicos para trabajar, no estés pidiendo carné de partido a la gente para hacer su trabajo.
Incluso si la gente que ha sustituido a los que había son técnicos, porque tampoco digo que hayan puesto a Mindundis, pero el problema es que si estás cambiándolo todo el rato, todo, al final, imagínate que en una redacción estás cambiando todo el rato a todo el mundo, es que la gente no se entera.
Está claro. Miguel Ángel Uriondo es director del gabinete de presidencia de Adif, explicándonos, estoy muy de acuerdo con él, que la trinchera política, la conversión de una empresa pública, la colonización partidista de las instituciones, no solo alimenta la toxicidad del debate público, sino que también acaba costando vidas. Miguel Ángel, muchas gracias y un abrazo.
Muchas gracias a ti, Jorge, un abrazo.
Nos vamos a ir un momento a Canarias, nos vamos a ir en concreto a La Palma, porque se ha registrado ahí un cero energético, que es lo que nos faltaba. De hecho, hubo, creo, tengo entendido, otro en Tenerife que duró pocos minutos, pero el día anterior. Gustavo de Dios, buenos días, ¿qué está pasando?
Hola, buenos días, Jorge. Pues lo que está pasando es una borrasca que está dejando 62 litros por metro cuadrado desde anoche en la isla de La Palma, y ese cero energético que comentabas, es decir, toda la isla está a oscuras desde las 6:30 de esta mañana, hora local. Y Red Eléctrica y Endesa, pues han comunicado, en este caso a través de la Red X, que están intentando levantar todo el servicio poco a poco. Recordar que los sistemas eléctricos, Jorge, de Canarias son aislados, es decir, La Palma se va a la luz, no hay otro sistema con el que esté conectado en otra isla que le pueda levantar ese sistema.
Entonces, claro, hay que ir poco a poco, subestación a subestación. Efectivamente, ayer las lluvias dejaron a 200.000 personas en Tenerife sin luz durante 27 minutos, este fue un corte más breve, pero bueno, efectos de la lluvia en este caso, y el clásico popular, por llamarlo de alguna manera, de Canarias cada vez que llueve.
Sí, la verdad es que cuando hubo el gran apagón se salvaron los canarios precisamente porque estaban conectados a la red general, pero ahora cuando les toca a ellos, pues.
La cara y la cruz.
Esperemos que se recupere enseguida la tensión y no vuelva a haber estos problemas con la borrasca. Gracias, Gustavo, un abrazo.
Un saludo.
Pues mira, parecía un fin de semana, otro fin de semana agitado en las calles, pero al final ha sido tranquilo, y lo ha sido gracias a la labor de la Guardia Civil, de la Policía Nacional y de los Mossos, porque llevan toda la semana trabajando las fuerzas de los cuerpos de seguridad del Estado para localizar el origen de esos grupos que alentaban la violencia callejera en las redes sociales, y que lo hacían bajo el nombre un poco misterioso de Blocus. La unidad de información de la Guardia Civil daba con un joven de 20 años en Picaña, en Valencia, es un español de origen pakistaní, al que se considera impulsor y creador de la estructura del grupo en toda España, y se encuentra ya en prisión preventiva.
Detrás han venido más detenciones, un menor de 16 en Lleida, jóvenes en Barcelona, en Tenerife, en Bilbao, y en las últimas horas otros dos detenidos en Fuengirola, los ha detenido la Policía Nacional cuando se disponían a asaltar comercios. El punto de máxima tensión ha sido una vez más Barcelona, pero un enorme dispositivo policial acabó con más de 2.000 identificados en el centro de la ciudad condal, y claro, eso frenó en seco, disuadió cualquier intención de repetir los saqueos. Y lo mismo ocurrió en ciudades como Sevilla, como Zaragoza, como Valencia, porque cuando la policía le dejan hacer su trabajo, funciona, la disuasión funciona.
Ana Alarcón es la portavoz del Sindicato Unificado de Policía, la Policía Nacional del SUP. Ana, buenos días.
¿Qué tal, Jorge? Buenos días.
Oye, Ana, queda la impresión de que cuando se quiere se puede frenar. O sea, que cuando no se frena es porque alguien ha tomado la decisión política de no frenar los disturbios.
Así es, esa es la sensación que tenemos también nosotros. En primer lugar, sí quiero reconocer y destacar la labor de las unidades de información, investigación y de seguridad ciudadana y UIP, como bien tú has apuntado también, porque es cierto que en este caso nosotros hicimos un llamamiento días anteriores a la calma, porque éramos conocedores por la información que nos trasladaban, sobre todo desde información y desde UIP y UPR, que había un gran dispositivo, un gran despliegue, una planificación, una buena organización y coordinación, y pensábamos que esto se iba a quedar en nada, que podía darse quizá algún incidente aislado, que al final no se dio, ni siquiera, por ejemplo, en Madrid ni en Barcelona.
Y por supuesto que cuando hay voluntad, como bien has destacado tú también, y nos dejan trabajar con medios y con, como digo, con unos grandes efectivos y una buena planificación y coordinación, vemos los resultados, como hemos visto este fin de semana.
Claro, esta semana pasada muchos amigos míos, que a lo mejor no están muy enterados de cómo funcionan los grupos en redes sociales y cómo propagan sus trolas o sus convocatorias, circulaba, seguro que os llegó a vosotros también, una convocatoria para convertir el centro de Madrid en zona de guerra, asustando a la gente que ni se os ocurra pasear por el centro de Madrid porque se va a liar. Al final no ha pasado absolutamente nada. No sé si porque se magnificaba esa desinformación que circula de grupo de WhatsApp en grupo de WhatsApp, o porque finalmente la disuasión policial ha disuadido a los organizadores de llevar a cabo sus amenazas.
Efectivamente, yo creo que ha sido un poco de las dos, de ambas cosas. Por un lado, como hemos mencionado ya, la prevención policial, por supuesto con ese efecto disuasorio y esas identificaciones previas y esas detenciones, que como vemos también el trabajo judicial y de información, también da resultados cuando trabajan afortunadamente en buenas condiciones, y cuando también hay esa presión, porque es cierto que hubo una gran alarma y alerta por estas convocatorias desde semanas atrás, y parecía que iba a haber muchísima movilización.
¿Qué pasa? Y también lo que hemos notado, que también se dieron muchos bulos, se crearon quizá ese efecto que al final no se dio y la gente estaba muy asustada. Ya vimos también a los establecimientos tomando medidas preventivas, y finalmente, para nada. Nosotros siempre decimos lo mismo, mejor prevenir que luego tener que curar, por decir ese dicho. Pero también creemos que esa falta de movilización, que no se ha dado, no se ha producido esa concentración masiva de esas personas dispuestas a participar en los disturbios, y eso también explica que la noche transcurriera con tranquilidad.
Por un lado, como hemos dicho, la prevención policial, y por otro, que no se han dado esas concentraciones que pensábamos todos que se iban a dar.
Ana, ¿qué sabemos del perla este que diría Rosalía? El joven detenido en Valencia con 20 años que está en prisión preventiva, al que se le atribuye el liderazgo de Blocus, ¿y qué pasa con los 2.000 identificados o más de 2.000 identificados? Digamos que están fichados, no están detenidos, pero se les ha fichado ya. O sea, ¿qué pasa? Estos, ¿qué son?
Pues mira, el de Picaña es el que se autoproclamó, como bien has dicho, líder de Blocus allí en Valencia. Y esta persona está en internamiento, está en prisión preventiva, creo que tenía 20 años, era mayor de edad. El resto, pues habrá que ver un poco su situación. Muchos eran menores de edad, muchos de esos identificados, otros eran mayores de edad, y habrá que ver a nivel penal si se le puede acarrear algún tipo de responsabilidad penal. Porque es cierto que hay que ver un poco esas personas qué pretendían hacer, en qué zona estaban, si habían cometido ya algún delito, porque al final identificar a la gente no significa que hayan cometido ningún delito.
Entonces, seguramente muchísimos de esos identificados queden en nada. Identificaciones preventivas, y luego sí es cierto que si el día de mañana, o quizá, no sé si va a haber más convocatorias de este tipo, estas personas ya están identificadas por la policía y las labores también son más fáciles para todos nosotros, para luego si cometen algún delito que ya estén fichados, por decirlo así, por parte de la policía ya están identificados, sí.
Eso te iba a preguntar para terminar, Ana, si teméis que, quedan 27 días para ir a votar, que conforme se acerque el día de la cita electoral se vuelvan a calentar las calles, suba la temperatura y algún delegado del Gobierno tenga la tentación o la orden de no movilizaros, de no poner todos los medios de las fuerzas del cuerpo de seguridad del Estado para proteger los derechos de todos los ciudadanos y el derecho a una paz callejera y de todos.
Sí, así es, porque es cierto que desde que se anunciaron las elecciones hemos visto ese ambiente también de crispación, esa polarización por parte de casi toda la sociedad con esas huelgas, esas manifestaciones. A nivel policial hemos visto muchísimo hostigamiento hacia nosotros y muchísima animadversión, y entonces sí que teníamos previsto que de aquí a las elecciones el ambiente fuera tenso. Es cierto que lo que nosotros pensamos es que a día de hoy yo creo que a nadie le conviene y le beneficia este tipo de clima aquí en España, porque al final a nivel político a ningún partido le puede beneficiar la violencia y que ardan las calles.
Entonces yo entiendo y quiero pensar y espero que tomen nota de lo ocurrido este fin de semana y que por supuesto los despliegues policiales sean más o menos estructurados y permanentes hasta las elecciones, y que por supuesto haya una coordinación y que los compañeros puedan trabajar con planificación y órdenes claras. Entonces quiero pensar y queremos pensar que hasta las elecciones todo esté en paz. Ahora bien, no quita que posiblemente haya algún altercado y pueda haber conflictos en la calle porque el clima está como está y la gente también está muy cabreada y, como digo, muy polarizada.
Entonces, bueno, estaremos pendientes y atentos y nosotros como policías hacer nuestra labor lo mejor posible, por supuesto.
Pues mira, yo quiero pensar como tú y quiero que tengamos la fiesta de la democracia en paz. Ana Alarcón, portavoz del Sindicato Unificado de Policía de la Policía Nacional, muchas gracias por atender a Herrera en COPE. Un abrazo.
Gracias a vosotros siempre. Buenos días, un abrazo.
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¡Antonio!
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Skoda. <spk:31> ¡Vigor, gorgor, gorgor, gorgor! Para el hombre, para el deseo sexual, para la testosterona, energisil vigor. <spk:32> Yo aparco a la primera. Yo soy motera, motera. <spk:33> Yo hago lo mismo pagando menos. <spk:34> Yo soy mutuera, mutuera. <spk:35> Vente a la mutua con tu seguro de moto, te bajamos su precio sea cual sea. Llama al 91 555 55 55. <spk:34> Hazte mutuera, mutuera. <spk:35> Condiciones en mutua.es. <spk:36> En TD hemos decidido que nunca hay demasiados adornos en el árbol, solo árboles demasiado pequeños.
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<spk:38> Escucha Pilar García de la Granja en mediodía COPE. <spk:35> De lunes a viernes desde la 1:00.
Avanza la mañana, hay más cosas que contar como esta de Renta 4.
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Herrera en COPE. <spk:38> Estar informado. <spk:39> Tengo que entrar a trabajar y ya he tenido que llamar a mi jefe para decirle que no sé cuándo llegaré. <spk:40> Tenía que ir a clase, entraba a las 3:30 y ya no sé, no voy a llegar. <spk:41> Yo tenía cita médica.
Llegar al trabajo, ir a clase, acudir al médico, cosas corrientes que se complican cuando falla un servicio del que todos dependemos. Y lo que escuchamos con el tren lo podríamos escuchar en una ventanilla esperando cualquier ayuda. Son quejas de ciudadanos que se repiten, que nos suenan a todos. <spk:42> Vienes a coger el tren y es raro el día que no viene con algo de retraso. En alguna ocasión para mí tampoco 10 minutos. <spk:43> Al ser vía única no tenemos nosotros un tren que nos pueda socorrer.
Hoy queremos hablar de cómo valoramos nuestros servicios públicos, de si funcionan, de si creemos que tienen medios y de si podemos contar con ellos cuando los necesitamos o no. Andrés Medina, director general de Winston, buenos días. <spk:44> Buenos días, Jorge, ¿qué tal? Oye, tú has reunido opiniones sobre los distintos servicios. ¿Qué opinan los españoles sobre los servicios que les está prestando el Estado en este año del Señor de 2026? ¿Qué retrato sale? <spk:44> El retrato es bastante exigente. España desde hace ya mucho tiempo es la crónica de un país averiado, y además se nota en la conversación.
Ocho de cada diez españoles nos dicen que hablan con frecuencia de los servicios públicos y de cómo funcionan, y lamentablemente es mal. Desde hace más de una década en la mayoría de los servicios públicos ni la mitad de los españoles dicen que funcionan bien, y hay una sensación que se va extendiendo y que las cosas no van bien. La valoración de la sanidad y del transporte, por ejemplo, en los últimos años ha empeorado con claridad. Y hay alguna que haya mejorado? ¿Cuáles serían los servicios que gozan de mejor reputación dentro del deterioro general?
<spk:44> Bueno, pues los mejor valorados son la seguridad ciudadana, y aunque acabo de decir que ha empeorado en los últimos tiempos y pueda parecer contraintuitivo, el transporte público es bien valorado por los españoles. Pero si miramos cómo ha cambiado en los últimos años, la mala imagen del transporte se ha duplicado. Y estoy convencido de que si lo preguntamos hoy, pues claramente ya no aprobaría, desde luego. Ningún servicio tiene en España, ningún servicio público tiene respaldo mayoritario, y la sanidad y la enseñanza que se quedan por debajo de la mitad, y la dependencia y la justicia solo es aprobado por tres de cada diez españoles.
<spk:45> A los políticos les diría: donde no haya infraestructuras, que las creen; donde las haya y no funcionen, que las mejoren. Esto es lo que pide la gente. O sea, que los servicios públicos estén cuando se necesitan. Es una petición bastante sensata. Tristemente estamos comprobando que en demasiadas ocasiones no se cumple. <spk:44> Es que además resume muy bien lo que exigimos, como dices muy sensato, de los servicios públicos, que estén donde hacen falta y que funcionen cuando ya están.
Y que las obras, y con las obras públicas aparece en estos datos que tenemos un cambio interesante. Por primera vez en más de 20 años son más los españoles que creen que se les dedica muy pocos recursos que los que creen que se les dedica lo suficiente o lo necesario. Hasta ahora siempre había sido al revés, la atención se está desplazando hacia lo que falta y hacia lo que necesita mantenimiento. O sea, que tradicionalmente los españoles pensaban que se dedicaba demasiado dinero a los servicios públicos y ahora está claro que hay un consenso en que falta, que no se invierte lo suficiente. Pero hasta qué punto esa lógica del muro entre los dos bloques, el muro ideológico entre las dos Españas que se empeñan este gobierno en levantar, pesa a la hora de evaluar los servicios públicos?
<spk:44> Pues mira, depende del servicio, pero y es verdad que los españoles en líneas generales vamos más o menos de la mano a la hora de evaluar los servicios públicos, pero salvo cuando un servicio se politiza. En lo básico, en la sanidad, la educación o la dependencia, izquierda y derecha lo valoran de forma parecida. Pero hay hoy tres servicios con una brecha enorme. La seguridad ciudadana es la primera, las obras públicas y también, donde las obras públicas la izquierda lo ve mucho mejor que la derecha, y la justicia donde pasa lo contrario, que es la derecha el que hoy por hoy lo ve mejor.
O sea, la seguridad ciudadana la derecha lo ve mal, lo ve que estamos perdiendo seguridad. Las obras públicas también la derecha piensa que estamos perdiendo seguridad, y en las justicias donde la izquierda dice que los jueces, en fin. Claro, esto suena bastante inducido. <spk:44> En líneas generales suele pasar bastante que la defensa de un gobierno, la defensa del tuyo, suele tender a valorarlo. Pero es una sensación que se oye mucho en la calle, lo que pagamos. <spk:45> Pagamos muchos impuestos, pero que no se revierten lo suficientemente en temas como sanidad o educación.
<spk:46> Lo que no está son bien utilizados. Creo que ya los impuestos que nos están aplicando me parece que son suficientes. <spk:44> Es la otra cara de la moneda. Por un lado es lo que recibimos y aquí lo que pagamos. Seis de cada diez españoles creen que su familia recibe de las administraciones menos de lo que paga en impuestos. Y llevamos años encontrando esa mayoría que se siente ese desequilibrio. No es una queja que aparezca ahora de repente, que las cosas empiezan a funcionar menos, ya lleva instalada bastante tiempo nuestra relación con lo público. Lo que pago lo veo con claridad, lo que recibo muchas veces cuesta reconocerlo o siento que no responde a lo que yo necesito, a lo que cada uno necesita.
Y aquí sí que pesa mucho a quién votas. Entre los votantes de la derecha lo sienten ocho de cada diez y entre los de la izquierda es la mitad. O sea, que claro, la gente se pregunta que dónde está la pasta. Que la gente lo que quiere es que, bueno, pagamos impuestos, pero que se usen bien, que reviertan en servicios públicos, porque hemos visto la DANA, Adamuz, el apagón, los incendios, Ceuta y ahora Hurda. Entonces la gente dice: "¿Dónde está el dinero?" <spk:44> Claro, y eso es lo que provoca una falta de confianza que realmente se nota de forma muy intensa.
Hasta la relación con quien recauda se deteriora. Más de siete de cada diez españoles creen que los impuestos no se cobran con justicia, hay más españoles que desconfían de Hacienda que los que se fían de ella, y desde hace años tres de cada cuatro creen que los partidos no prestan atención a los asuntos que de verdad le importan ahí, que se juntan en el problema de cada día y la sensación de quienes deberían resolverlo están a otra cosa. O sea, la confianza está bajo mínimos. Pero Andrés, para terminar, estamos a un mes de las generales, a algo menos de un mes.
Este enfado con los servicios públicos se va a acabar trasladando a las urnas o no? <spk:44> Bueno, el enfado desde luego es mayúsculo. Las primeras informaciones, las primeras encuestas, pero sobre todo los primeros ánimos ciudadanos son verdaderamente cabreo mayúsculo. Y creo que los datos de esta semana nos lo van a dejar bastante claro. Mi lectura adelantada es que está dejando a la izquierda especialmente desorientada. En concreto al PSOE, al que hoy se le abren tres vías de agua.
La primera es con la abstención, aquellos que dudaban si se quedaban en casa o no, pues hoy tienen un motivo más para quedarse. La segunda es ese votante que ya miraba a la derecha y ahora puede ser que vea en Feijóo un poco un baluarte de la gestión. Y por último, la tercera vía es esas izquierdas territoriales que pueden dejar de mandarle voto al Partido Socialista y tengan menos desgaste. Así que ojo que con Adamuz los datos electorales no registraron un gran cambio y mi sensación en este caso sí que creo que el enfado puede terminar por cristalizar.
Claro, yo de sobra mojado en nueve meses. Andrés Medina, director general de Winston, muchas gracias. Un abrazo. <spk:44> Un abrazo fuerte. John, tenemos que hablar de la mutua. <spk:45> Sí, porque tú, Jorge Bustos, que madrugas más que un gallo con insomnio, lo sabes. Con el cambio de tiempo cambias de ropa, de horarios, pero hay cosas que no cambian. Tu seguro vuelve a subirte el precio otra vez. Pues normal que digas: "¿Qué qué? Vete a la mutua". Porque te bajan el precio de cualquiera de tus seguros, sea cual sea. Llama al 91 555 55 55. Condiciones, ya lo sabes, en mutua.es.
<spk:36> Herrera en COPE. <spk:38> Estar informado. Que siempre que ocurren este tipo de tragedias decimos que benditas discusiones las que tenemos en el partidazo. Por desgracia ya tenemos callo en la desgracia. ¿Has rescatado mucha gente? <spk:45> He tenido la suerte de poder sacar a dos chicas con vida. Hemos tenido en mi equipo. <spk:46> Pero lo que sí quiero decir es que estoy muy orgulloso porque en cada una de las tragedias todos los españoles demuestran una solidaridad. <spk:37> De lunes a viernes, de 11:30 de la noche a 1:30 de la madrugada, el partidazo de COPE con Juanma Castaño.
<spk:38> ¿Aún no has pensado en comprarte un Skoda? Con los Skoda Days hasta el 15 de noviembre siguen siendo buenos tiempos para cambiar de opinión. ¿Cambiarás de opinión si te lo contamos en números romanos? Skoda Days, hasta el XV de noviembre desde XV 1.400 euros. <spk:39> Sujeto financiación con Volkswagen Bank. Consulta condiciones en skoda.es. <spk:47> Skoda. <spk:48> ¿Tu compra diaria sin sorpresas? Sí, con los precios fijos de Supercor y Percor y Supermercado El Corte Inglés. Ahora más de 600 productos de tu cesta diaria sin cambio de precio.
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<spk:50> Esto promete. <spk:49> Coger o arranco la tasación. Comienza el debitaca. Esta es la jugada que puede decidirlo todo. Necesita una oferta ganadora. <spk:51> Buena compra, hermano. <spk:49> Va, va, va, va, y va 24 horas. <spk:52> Con qué facilidad resolvió, sin complicaciones. Ven a por más. <spk:53> Venga. <spk:54> Ocasion plus. <spk:39> Estés donde estés y seas quien seas, Dios cuenta contigo. La vida en nuestras diócesis y parroquias es posible gracias a millones de personas que con su oración, tiempo, cualidades y apoyo económico hacen realidad la labor de la iglesia.
Gracias por tu colaboración. 8 de noviembre, Día de la Iglesia Diocesana. Por tantos. ¿Sabe de qué me acuerdo, José? <spk:45> ¿De qué? De cuando éramos pequeños y hacíamos los deberes en el bar del Papa. <spk:45> Buah, con ese colacao. Y fíjate, aquí estás, igual, en el bar con tu hermano y un colacao. ¿Qué más quieres? Más mañanas así. <spk:45> Colacao, tan único como estopa. Tan único como tú. <spk:45> Pero mamá, ¿has vuelto a tocar el piano? <spk:46> Sí, desde que uso los guantes para artrosis FisioPrim ya no me duelen las manos y puedo mover los dedos sin dolor.
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Tu seguro también para fraudes online, conflictos y mucho más por menos de lo que imaginas. Arac, la respuesta para las situaciones del día a día. Ya están aquí las maneras de vivir de María José Navarro. ¿Qué tal, MJ? Feliz lunes. <spk:52> ¿Qué tal, Jorge? ¿Cómo estás? Mira, voy a empezar por el del Calvario, este hombre del Calvario. Te hago una pregunta, ¿qué tienen en común Óscar Puente y Margaret Thatcher? <spk:45> Ahí va. Pues no se me puede ocurrir ni una sola. <spk:52> Bueno, esta idea, que hace un año contó en una entrevista con Héctor que pasó un poco inadvertida y sobre todo, y gracias a Dios, nos salió adelante.
Por ejemplo, aquí hay una cosa que no se hace, que es vender tren sin asiento. Nos lo estamos planteando seriamente. Por ejemplo, el presidente Renfe es muy partidario de empezar a trabajar en alguna línea con esa opción de decir: "Oye, tránsitos que no sean muy largos". <spk:45> Claro. Oye, que van hasta arriba de asiento porque no se venden todos los billetes. Oye, hay gente que puede estar dispuesta y nos puede servir, al menos en este tránsito, hacia una situación en la que tengamos más material. <spk:52> Trenes sin billete. O sea que vas de pie.
Te buscas el hueco donde sea. No sé si has tenido la oportunidad de viajar en un tren inglés. No, pero no, la verdad es que no. <spk:52> Yo sí. Y la gente va de pie. Es flipante. ¿Y pagan menos? <spk:52> Claro, paga menos por ir en ese tren y tiene que buscarse un poco la vida en los pasillos, pues de pie, en las zonas así como comunes. Sí, pero los trenes ingleses llegan. No sé si con puntualidad británica, pero llegan. <spk:52> No, no, no, no, ya te lo digo yo que no. No, no, no, no, no. Es más, hasta que no se llenan no sales. Es una cosa muy curiosa. Bueno, todo eso fue gracias a la liberalización del sector que hizo Margaret Thatcher.
¿Quién nos iba a decir a nosotros, y sobre todo a Óscar Puente, que iba a tener una idea como la de Margaret Thatcher? Cosas veredes. Mira, en redes la verdad es que se está rescatando mucho material que ha dado para la historia Óscar Puente. Claro, lo malo que tiene hablar tanto es que, claro, en fin, te equivocas mucho más que los demás. Al principio de la pandemia Óscar Puente era alcalde de Valladolid y escribió un tuit que decía: "Y yo tan tranquilo sin mascarilla".
Y dijo esto. No, ¿por qué? Yo lo que hago es llamar la atención sobre una psicosis colectiva que a mí particularmente me tiene perplejo. Porque resulta que el virus en cuestión no es más que una gripe y la gente andando con mascarilla por la calle para evitar un contagio que se sabe positivamente que es más letal que el propio coronavirus. No entiendo mucho lo que está sucediendo, la verdad, desde fuera. Obviamente yo no soy médico, seguramente no soy la opinión más autorizada, pero a mí me causa perplejidad esta psicosis colectiva y creo que en todo esto hay algún componente que no alcanzo muy bien a entender.
Tantas oportunidades para callar, ahora ha tenido a lo largo de su carrera. <spk:52> Sí, sí, por eso te digo, es que claro, es que es un no parar esto, ¿sabes? Ahora yo, claro, me pongo en sus zapatos y digo: "Es que por qué no cerraría yo el pozo ese día?". Bueno, ya sabemos cuándo se van a emitir las entrevistas electorales que va a hacer Jordi Wild. Sí, van a ser por este orden. Se va a emitir primero Frente Amplio, después Vox, después PP y después PSOE. Y será el 13 de noviembre, es decir, el primer día de la campaña electoral.
Dice Jordi que ha tenido que trabajar para esto muchísimo y que por qué no se quedó donde estaba haciendo bromicas sobre el Día de los Muertos. Uf, todo esto de los candidatos es bastante en el buen sentido, porque en el fondo es algo bonito, pero es bastante coñazo. Tengo que gestionar muchísimas cosas. Tengo que hacer cuadrar a cuatro personas que se están jugando ser el presidente o presidenta de España. Pero bueno, lo hemos logrado. Los tenemos a todos, a no ser que alguno me cambie de opinión, que no lo creo, vamos. Los tenemos a todos.
En breve grabaré las entrevistas, que van a ser muy bien preparadas. Tengo un equipillo que me ayuda si tengo alguna duda. Profesionales del periodismo, profesionales de la economía.
Bueno, pues bienvenidos.
El periodismo es hacer periodismo. Si hace bien periodismo se dirá, si lo hace mal y no es capaz de refutar, repreguntar o desmentir, pues también se juzgará. Para eso estás expuesto al escrutinio público. Alberto Herrera, buenos días.
Son estos tiempos. Y en estos tiempos, oye, también está bien que los candidatos sepan qué contenido consumen los jóvenes. Y Jordi, que ha dicho que se va a preparar con periodistas que van a tener cerca. Bueno, yo creo que.
Va a ser interesante la experiencia, desde luego.
Sí, desde luego, desde luego. Oye, España está cambiando mucho. Las profesiones están cambiando mucho. Jorge, esta mañana te contaba a las 6:00 que me decía un amigo profesor, el colegio que tú y yo hemos conocido como alumnos hace 20, 30, para que no esté escuchando, 40 años, no se parece en nada, pero es diametralmente opuesto al colegio de hoy en día. A las 11:00 vamos a entrevistar a Pilar. Pilar tiene 26 años y es profesora de música en un instituto de Cataluña. Pero quiero preguntarle a los oyentes en el 950 60 06 por cuánto ha cambiado su profesión estos últimos años.
No sé si está a punto de jubilarse, si le va a dar el testigo a alguien. ¿Cuánto se parece su profesión a la que era hace 20 años? ¿Es mejor? ¿Ha ido a peor? ¿Por tecnología mejor y por, yo qué sé, responsabilidades a peor? 950 60 06. Usted sigue teniendo la misma profesión, pero sigue haciendo el mismo trabajo, que puede ser la pregunta.
Sería fantástico que llamara a alguien que ha ido a mejor. Eso sí que sería interesante, porque hay una consideración general de que vamos a peor a pesar de la tecnología. Pero vamos a ir al Corte Inglés, que nunca deja de mejorar. Mariani, buenos días.
Buenos días. Vengo a hablaros de un otoño muy súper, con súper 3x2 de Supercor y Percor y Supermercado El Corte Inglés. Hasta el 10 de noviembre tienes un 3x2 en miles de productos de alimentación, droguería y perfumería, y además un 25% de regalo en una gran selección de artículos. Así de fácil, así de súper. Consulta condiciones. Supercor y Percor y Supermercado El Corte Inglés. Y recuerda canjear tus súper cheques hasta el 8 de noviembre. Cuando compras bien, sabe mejor.
Casi son las 10:00, las 9:00 en Canarias. Llegan más noticias.
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La investigación del accidente ferroviario de Urda revela fallos recurrentes en el sistema de frenado de la red de alta velocidad debido a errores informáticos y robos de cobre. La Guardia Civil analiza las órdenes emitidas desde el centro de control de Adif, mientras el exdirector de gabinete Miguel Ángel Uriondo denuncia la purga de perfiles técnicos y la politización de la empresa pública con el ministro Óscar Puente.
En el ámbito político, los partidos reanudan la precampaña electoral. Las últimas encuestas señalan un claro desgaste del PSOE a favor del bloque de centro derecha. A su vez, un amplio dispositivo policial logra frenar los disturbios convocados por el grupo radical Blokus tras realizar varias detenciones.
Por otra parte, los estudios de opinión reflejan un descontento generalizado con los servicios públicos, pues la ciudadanía percibe que el pago de impuestos no garantiza una atención adecuada ni un mantenimiento correcto. Finalmente, un fuerte temporal de lluvia ...