Transcripción de Latorre, sobre los nuevos detenidos por la UCO: "Haberse subido a un coche con Sánchez empieza a ser considerado indicio de delito"

Es que al afamado clan del pibullot, que son como los rochos, solo que con menos escrúpulo, se suma ahora el chófer de las primarias de 2017. Es un hombre llamado Cristian Corbillo, con una carrera no tan fulgurante como la de Koldo García, pero casi, ¿eh? Porque pasó de chófer a empresario. Koldo García pasó de portero del Rosalex a asesor de Renfe, de Renfe Mercancías. Y este Corbillo terminó siendo, según la trama, alguien muy importante en Andalucía.

Conocía a Pedro Sánchez en el asiento del conductor cuando lo transportaba de sede en sede durante aquellas primarias de 2017, en las que reconquistó a la militancia Sánchez. Bueno, la UCO dice que la actividad como empresario del buen Corbillo consistía en ser intermediario de la presunta organización criminal dedicada a los amaños de obras públicas, que se incrustó en el Ministerio de Transportes, y que desde allí trabajó y amañó adjudicaciones, e hizo todo tipo de enjuagues durante años, durante años.

Y esto es lo que provoca más repugnancia. Hombre, la corrupción es mala per se, sin paliativos, pero en este caso y en este momento hay un agravante moral que provoca indignación. Porque los amaños que hacía presuntamente Corbillo eran con tratos de Adif y de Adif Alta Velocidad. Este país ha sufrido dos accidentes graves, gravísimos, en 9 meses, con 115 muertos; y al dolor insuperable y a la descarga de adrenalina que supone hoy subirse a un tren, se suma la rabia por conocer que, efectivamente, la falta de presupuestos impidió invertir más dinero en mantenimiento.

Cuatro años diciendo que no pasa nada por no presentar unas cuentas. Que una ley de presupuestos actualizada al ejercicio es un asunto anecdótico sin el que un país puede pasar sin temor a las consecuencias. Lo dijo aquí mismo, ¿eh?, Óscar Puente, junto a Carlos Alsina. Dice: "Yo nunca dije que los presupuestos tuvieran mayor importancia". Pues ya ven, para terminar así oyendo al ministro Óscar Puente cinco minutos antes de presentar su dimisión, defenderse así en la Diputación Permanente del Congreso.

Sí. No, no, lo más grave no era el incumplimiento de la Constitución, que supone el no presentar en tiempo y forma un proyecto de ley de presupuestos. Lo más grave son las consecuencias que acarrea eso, y que ha reconocido el propio Óscar Puente en el Congreso de los Diputados. Pero yo les estaba hablando de Corbillo, porque esto, lo de Puente, se suma al conocimiento cada vez más profundo por parte de la investigación de las actividades en el Ministerio de Transportes, que se había convertido desde la llegada de Ávalos en una oficina del sindicato del crimen, donde se amañaban adjudicaciones, se colocaban a amantes del ministro, transitaba como uno más el presunto muñidor de una organización criminal, y se daban mordidas a la salud pública y a la seguridad de los ciudadanos.

Y no es exagerado, ¿eh? Porque miren cuál era el material con el que traficaban: mascarillas e infraestructura ferroviaria. Mascarillas y vías de tren. Con eso ganaban dinero los que llegaron al poder gracias a una relación estrecha con el presidente del Gobierno. Aquellos que le acompañaron cuando era un apestado en el partido, en la conquista de la militancia, casa del pueblo por casa del pueblo, y que Senga Talbor les hizo acreedores de un agradecimiento con el que pretendían luego enriquecerse. Ahora nos toca a nosotros.

Estuvimos en los momentos más duros, ahora toca recolectar los beneficios de la lealtad. El Ministerio de Fomento no es el Ministerio de Juventud, es el ministerio con mayor presupuesto del gabinete, y también el que confiera su titular mayor poder sobre los territorios, porque administra la obra pública, y porque bajo su control se encuentran empresas públicas estratégicas de una importancia vital, como INECO, como Renfe, como Adif. ¿Qué gestión se hizo de las contrataciones en esas empresas?

Ya la conocemos. Yésica puede contar cómo llegó hasta allí. Yésica Rodríguez. Pretender que el saqueo de una organización criminal en un lugar tan sensible no va a tener una incidencia sobre la vida de las personas es pensamiento mágico. Bueno, tan mágico como pensar que uno puede estar cuatro años sin presupuestos, y que eso no va a afectar a la seguridad de los ciudadanos, no va a afectar al mantenimiento de las vías del tren, por ejemplo. La corrupción no solo degrada moralmente una sociedad, sino también materialmente.

Las obras que se adjudican no son las mejores, si media la corrupción. Y luego, además, hay que descontar las mordidas en la ejecución final. Así que, por un lado, no se puede invertir más, y por el otro lado, se le hace un butrón al presupuesto. Y resulta que la culpa de que en España ya nadie se atreva a subir a un tren sin casi haberse despedido de los suyos es de unos controladores infrapagados, que se han liado con los protocolos en un centro de control, y por tanto toda la culpa y la responsabilidad tienen que recaer sobre ellos.

Y de ahí sale esta investigación. La operación se desarrolló ayer en Madrid, en Córdoba, en Valencia y en Sevilla, y también se saldó con el registro de la constructora ADVI en la capital andaluza, donde por cierto también era consejero Koldo García. Hubo seis detenidos, de los cuales ahora les hablaremos, que fueron puestos en libertad. Entre ellos, esto les sonará porque es la actual pareja, o era su pareja antes de ingresar en la cárcel, Andrea de la Torre, digo, de José Luis Ávalos, Andrea de la Torre, que está siendo investigada por haberse supuestamente beneficiado de la compra de una vivienda en la localidad madrileña de Rivas.

Son viejos asuntos, que no tienen nada que ver con él, pero no es verdad. Miren, el Ministerio de Transportes es el ministerio de obra pública, que fue él quien le dio la cartera de mayor presupuesto a José Luis Ávalos. Fue él, y con él llegaron todos. Cuando tuvo que nombrar a su mano derecha en el partido, eligió a Ávalos, y cuando Ávalos cayó, eligió a Santos Cerdán. Y es natural, porque es su núcleo de confianza. Ahora preguntémonos cómo forjó ese núcleo de confianza, ¿no? Bueno, es que todos estos tenían una relación estrecha con Pedro Sánchez.

Fueron su soporte en los momentos más difíciles. Ávalos fue su hombre de mayor confianza, ¿eh? El hombre más importante de su vida política. Koldo era un militante ejemplar, al que Sánchez admiraba y elogiaba. Y ahora el chófer. De todos ellos quiso renegar en algún momento. Con Corbillo dice que no tiene nada que ver, ¿no? Pues vamos a hacer memoria. Koldo. Koldo custodió los avales, y de él dijo que era un militante ejemplar. Es más, narró sus peripecias en el libro de manual de resistencia, o se las dictó a Irene Lozano para que lo pusiera con una sintaxis legible.

Bueno, pero ¿qué dice Pedro Sánchez de Koldo?