Transcripción de El Análisis | El secreto de cómo se construye a un campeón como Antonelli: "Excepto la Fórmula 2, lo ha ganado todo"

Láser.

Quedan 4 sintonías como esta en lo que queda de año para que dejemos de hablar de grandes premios de Fórmula 1. Pero lo peor no es eso, que se nos acabe la Fórmula 1; lo peor es que en las 4 que quedan el título ya está decidido, porque ha habido un tío—bueno, un tío, un chaval, un niño casi—que ha arrasado: Antonelli, el campeón del mundo más joven de la historia. Nunca antes un chaval de 20 años, al que se le puede decir chaval, había conseguido ser el mejor del mundo en la Fórmula 1. José Antonio Ponsetti, hola, muy buenas.

¿Qué tal? ¿Cómo estás, Carreño? Feliz madrugada.

Kimi Antonelli, 20 añitos y unos pocos días, y ahí está, campeón del mundo.

Mira, ayer, eh, por un momento tuve un ejercicio mental: "yo creo, yo creo que poco recomendable". Y fue pensar: con 20 años yo en qué andaba, tío.

¿Teníamos carné con 20 años?

Claro, no, no era campeón del mundo, no, no corría en ninguna modalidad. Ya enredaba y ya pegaba a bocinazos.

Ah, eso sí, eso sí.

Pero lejos, lejos de esta juventud precoz que con 20 años te ganan un título, tío.

Así es la vida. Hola, Pedro de la Rosa, muy buenas. Comentarista de DAZN y de Láser, y por supuesto uno de las piezas importantes del equipo de Aston Martin. Hola, Pedro, muy buenas.

Buenas noches, Manu. Buenas noches, Ponsetti.

¿Dónde estabas con 20?

¿Qué hacía con 20 años? ¿Qué hacía con 20 años, Pedro? ¿Tú te acuerdas o no? Con 20 años, pues, eh, pues estaba, estaba compitiendo. Pero claro, yo competía...

¿En serio?

Cuando con 20 años competía en Fórmula Renault, que era básicamente el paso previo a la Fórmula 3. O sea, imagínate, estaba a años luz de Fórmula 1 y a años luz de ganar un mundial, por supuesto.

Joder.

O sea, que imagínate cómo ha cambiado todo.

Cómo ha cambiado todo, claro.

Cómo ha cambiado todo.

Oye, ¿qué te parece que un chaval de 20 años se gane el mundial de Fórmula 1? Y no solamente que lo gane, sino que lo gane como lo ha ganado, ¿no?

Sí, pues, bueno, a ver, ha sido una sorpresa, hay que decirlo. Porque todos en invierno sabíamos que el equipo Mercedes iba a estar muy fuerte este año, pero todo el mundo dentro de la Fórmula 1, pues, daban a Russell como favorito, ¿no? No a como a Antonelli, porque el año anterior Russell había dominado a Antonelli. Pero este, bueno, ya se vio: en las primeras carreras las dominó a placer. Bueno, la primera carrera la ganó Russell, y a partir de ahí vino el vendaval Antonelli ganando... bueno, ganó China, ganó Japón, ganó Estados Unidos consecutiva, Canadá, Mónaco.

Joder.

Hasta luego.

La pregunta que nos hacemos todos, Ponsetti y Pedro, es si tan bueno es Antonelli para haber sacado toda esta ventaja a los demás. O es que les pilló un poco con la guardia baja empezando el mundial al resto, o que tiene el coche... pero claro, el coche es rápido, pero ahí está Russell.

A ver qué piensa Pedro.

Pero ha sido tan rápido como él?

No, para mí es una mezcla. Es un arroz con mango, ¿sabes? Que tiene una parte de que el coche va como un tiro, pero el chaval tampoco es que sea cojo y manco. Quiero decir, que el chaval tiene capacidades para pelear, y lo ha demostrado en muchas carreras, ¿no? Hacía... no he mirado el dato, no sé si me dará tiempo a mirarlo, pero no recuerdo la última vez que un piloto italiano fuera campeón del mundo.

Lo hemos mirado antes, en 1950 y algo.

Sí, ahora te lo digo, sí, sí.

Lo estábamos mirando antes.

Fíjate.

No, no, una pasada. Hace 73 años.

Pues para mí es un arroz con mango que este chaval... claro, para los italianos la felicidad absoluta hubiese sido que este chaval corriera con Ferrari y hubiese hecho todo esto con Ferrari.

En el 53.

Última vez en el 53. Fíjate, mis padres ni se conocían. Ahí esta risita no me ha gustado nada. Mis padres no se conocían. Y no sé si piensa igual Pedro, que hay una parte, que hay una parte que son... que es el coche que va muy bien, y hay otra parte que Antonelli, pues que el chaval tiene talento, tiene de verdad. No es casualidad lo que ha pasado.

No, a ver, esto del arroz con mango realmente no sé qué es.

No has probado.

Yo no lo he probado, pero me gusta la fantasía.

Cuando vayas a Miami, yo te digo dónde tienes que ir a comer arroz con mango.

Yo lo único que sé es que Ponsetti siempre me sorprende. Pero Antonelli no nos ha sorprendido. O sea, es decir, todo el mundo ya sabía que Antonelli es un talento innato. O sea, en karting, cuando ya era un niñito, pues fue bicampeón de Europa 2 años de forma consecutiva. Luego también dominó las World Series de karting, ¿no? Ganando 3 certámenes, los más prestigiosos del mundo del karting. O sea, es decir, que tenía un currículum increíble. Y lo fichó Mercedes, y en 11 años lo ha estado...

Sí, sí.

Entonces ya se veía que el chaval prometía, que era un talento innato. Y lo que pasa, Manu, con los talentos innatos, es que no dejan de aprender. O sea, entró en Fórmula 1, la gente: "Uy, este no es tan bueno", ¿eh? Porque ya no ganó sus... ¿sabes? Pero ha ido creciendo. El año pasado fue creciendo, a final de temporada ya puso contra las cuerdas a Russell, y este año ya ha explotado.

Ha sido una pasada.

Pero es que cuando uno es muy bueno, estas cosas pasan.

Tiene talento y una hambre tremenda también, y que ha mamado desde que era un niño. Bueno, hoy hemos visto unas fotos de cuando él era un chaval que tendría, pues eso es lo que dice Pedro, 10 años o tal, que estaba haciéndose fotos con Hamilton y con Verstappen, que curiosamente ayer son los dos que le auparon en lo más alto del podio, ¿no? Ayer la carrera la ganó Verstappen, segundo fue Hamilton, y tercero Antonelli, que salía cuarto pero que hizo una buena gestión de neumáticos, que aprovechó muy bien el resto de situaciones de la carrera, y que ahí está. Hace unos años les admiraba a Hamilton y a Verstappen, y ahora está por delante de todos.

Sí, sí.

Que ya era una hazaña ganar un mundial con 23 o con 24 años, ¿no? Ser campeón del mundo.

Es que, Manu, yo llegué a la Fórmula 1 con 28 años.

¿Qué te parece? Fíjate, no me acordaba de ese dato, no me acordaba.

Claro, a ver, y poco a poco, yo creo que el primer piloto...

Y escucha, Pedro, y eras joven. Que la gente no se crea que llegaste con 28 y tal. No, no, eras de los jóvenes.

Era lo normal. O sea, era lo normal llegar entre los 26 y los 30 en esa época, ¿no? O sea, llegabas formado, maduro, y ya con mucha experiencia en monoplazas, y también en karting. Pero es que ahora Antonelli, un poco lo que ha marcado, y también Verstappen, es que los pilotos de hoy en día empiezan a los 5 años, 5 o 6 años, a competir en karting, y a los 19, 20 ya están en Fórmula 1. En el caso de Verstappen, entró con 17.

Qué pasada.

17 años. Ahora está prohibido porque la superlicencia para conducir en Fórmula 1 no te la dan hasta los 18. Pero es que es una locura. El otro día, hablando con un piloto de Fórmula 3, de Fórmula 3, ¿no? Que está a dos peldaños de la Fórmula 1, que tiene 20 años, me decía: "Es que yo ya soy mayor para la Fórmula 1, Pedro". Y yo digo: "¿Pero cómo mayor? Con 20 años".

Qué pasada.

¿Sabes? Pero bueno, es lo que se está haciendo, que cada vez los pilotos tienen que ser más jóvenes, más buenos, y tienen que entrar antes en la Fórmula 1.

Pensando en cosas, Pedro.

Yo creo que hay un límite también.

Pedro, con 85 años va a estar haciendo carreño en larguero, y el campeón del mundo de Fórmula 1 tendrá 11.

No.

¿Sabes quién será? Cuando yo tenga 85 haciendo larguero, ¿sabes quién será el campeón del mundo?

¿Es quién?

Fernando Alonso. Que seguirá. Y le diremos a Pedro: "¿Crees que va a renovar un año más?"

Pues, pues, oye, si seguís así, yo la palmaré antes.

Bueno, obligado.

Pero siempre te hará Ponsetti un buen arroz con mango, no te preocupes.

Claro, yo te doy arroz con mango y no dura 2 días.

Oye, y a partir de ahora, ¿qué? Quedan 4 carreras. Ponse, pues a ver quién es el subcampeón, y que termine lo mejor posible los nuestros. O que acabe lo antes posible, no sé qué es mejor.

Yo, yo, mi teoría, mi teoría ahora es cuando me mata Pedro y yo ya, es: cerramos y nos vamos. Porque para ver lo que hay que ver, de verdad, hacedme caso, vámonos. Pero dicho esto, anda, Pedro, cuéntame un poco, ¿qué pasa?

¿Qué pasó? ¿Qué ha pasado en México?

Claro, y qué nos va a pasar en las 4 próximas. Tremendo.

Muy difícil.

Sí, muy buena.

Muy difícil. Muy difícil por muchos motivos. Pero, a ver, yo siempre ya sabéis que me quedo con lo positivo. O sea, a nivel de fiabilidad hemos fallado. Fallamos con Fernando el sábado en clasificación, que dio una miserable vuelta, pero estaba tercero en esa primera vuelta, ¿no? Que dio. Luego, lógicamente, la pista mejora y tú haces una vuelta y ya no puedes seguir. Pero la verdad es que el ritmo en México fue muy bueno. El ritmo, la velocidad del coche estaba muy bien, o estaba mejor que en las carreras anteriores.

Dicho lo dicho, madre mía, las 4 carreras que nos quedan.

Sí, quedan Brasil, quedan Las Vegas. Bueno, y a ver qué pasa con Qatar y Abu Dhabi, que en principio se van a disputar, ¿no? En principio.

Ya, pero a mí me sorprende. Entiendo que deben ser cosas internas absolutamente de la Fórmula 1, acuerdos, contratos y tal. Pero fíjate que hasta el Dakar no va a ir a donde tiene que ir, ¿no? Entonces me sorprende. Yo quiero ver qué pasa pasado mañana, porque en las próximas 48 horas tenemos las midterm en Estados Unidos con Trump ahí, que si sí, que si no, que si blanco, que si negro. Y a partir de ahí, cómo eso puede afectar al conflicto que tenemos ahí en marcha con Irán, y cómo afecta esto al resto de las historias, ¿no?

Bueno, a ver, la verdad es que nosotros estamos preparados. Quiero decir, a nosotros se nos ha marcado un calendario y iremos donde tengamos que ir, ¿no? Y a partir de ahí, pues veremos y nos adaptaremos. Pero al final la Fórmula 1 tomará la mejor decisión posible. Pero bueno, hay que estar preparados, y nosotros tenemos que ver y concentrarnos en mejorar el coche y utilizar estas 4 carreras para coger, para entender el coche, para coger un poco de impulso de cara al año que viene, ¿no? Y yo creo que hay que adaptarse a las carreras.

Bueno, tiene que haber un impulso.

Cómo un poco de impulso. Coge todo el impulso, te meto una colleja, no fastidies. Para el año que viene que todo huele.

Se está haciendo un buen trabajo en fábrica, ¿eh? O sea, ahí...

Claro.

Pero bueno, ahora lo importante es acabar estas 4.

Acabar esta, ¿no?

Y hablar en la pista, la verdad, ¿no? Porque yo entiendo que la gente también está cansada, ¿no? Luego pone la tele y ve que nos retiramos al cabo de 5 vueltas.

Claro, claro.

Y se entiende, se entiende en la pista.

Y además los dos, ¿eh? Además los dos, Fernando y Stroll, ¿no? Que dices: "Uf".

Sí, sí. También hay que decir que, a ver, que el circuito de México es un circuito tremendamente exigente en la refrigeración.

La altitud, ¿no?

Motor, frenos, etcétera. O sea, es un circuito a 2.200 metros de altura. La refrigeración es muy complicada. Pero bueno, no es excusa, porque los... bueno, salvo algún otro coche, acabaron todos, ¿no?

Sí, sí. Pues nada. Y Carlos igual también, terminó 11o. Lleva los mismos puntos hasta ahora Carlos que Fernando, 7 puntos. Hemos hablado sobre todo mucho de Aston Martin, entre otras cosas porque te tenemos a ti y Pedro, y también porque es Fernando. Pero es verdad que el Williams de Carlos, que siempre lo hemos dicho también, ¿no? Hablamos menos del Williams de Carlos, que se esperaba más, pero vaya tela el Williams, ¿eh?

Bueno, o sea, a ver, a mí me... es que está siendo un año dificilísimo, ¿eh? Para España, ¿no? O sea, realmente, o sea, hablar de Aston Martin, hablar de Williams, pues desgraciadamente estamos luchando entre nosotros. Y en el circuito de México, por. Fernando tuvo el problema en clasificación, pero estaba bastante por delante de los Williams, ¿no? Entonces, sí, sí, hay que salir de ahí tú. Tenemos demasiado... son demasiado buenos Fernando y Carlos para estar ahí. O sea, realmente, ¿eh? O sea, tenemos dos pilotazos.

Es verdad.

Tenemos unos coches más decentes.

Totalmente. Con esa frase me quedo, ¿no? Puede ser que estemos viéndoles arrastrarse por cada circuito una semana sí y otra también, con el talento que tienen, y no hay manera de que los coches aguanten. Ya no te digo pelear, acabar las carreras la mayoría de las veces. Pues hala, abrázalos los chavales.

Venga, venga.

Gracias, Pedro. Hasta luego. Pedro de la Rosa analizando con Ponsetti lo que ha sido este Gran Premio de México, en el que Antonelli ya es campeón del mundo.